2012 Audi R8 V8 4.2L V8 FSI 6MT AWD (430 HP)

Audi renovó la línea R8 después de escuchar a sus clientes y mejorar o reemplazar todo lo que estos querían, y un poco más para brindar más alegría a quienes están detrás del volante y a sus pasajeros.

El fabricante alemán presentó el R8 a finales de 2006, y las ventas y entregas comenzaron en 2007. Al principio, estaba disponible exclusivamente con motor V8. En 2009, Audi actualizó el sistema de propulsión con un motor V10 desarrollado en colaboración con Lamborghini, una marca de la que era propietario. Pero no todo era bonito y elegante. Había algunas piezas que debían cambiarse o mejorarse. Además, algunas tecnologías evolucionaron rápidamente y el R8 quedó atrás. Pero para la versión renovada, Audi hizo los deberes y volvió con un vehículo mucho mejor, aunque a primera vista fuera difícil saberlo. Pero aun así, un ojo atento a los detalles podía detectarlos.

En la parte delantera, el cambio más significativo se produjo en los faros LED, que recibieron un nuevo diseño. Lucían una forma más angulosa, con líneas afiladas y un aspecto más agresivo. Las luces de circulación diurna seguían estando dentro de los faros que rodeaban su interior, pero sin las líneas curvas de antes. Un nuevo paragolpes delantero con una parrilla Singleframe característica y rediseñada lo adornaba. Estaba flanqueado por nuevas tomas de aire que refrigeraban los rotores y estaban adornadas por tres lamas horizontales menos prominentes que en su predecesor y una parrilla de malla.

La versión renovada incorporaba nuevos paneles de fibra de carbono para las tomas de aire laterales, que, al estar situadas detrás de las puertas, marcaban una clara distinción visual entre la parte motriz y la parte técnica del coche. Las llantas de aleación de 18 pulgadas eran de serie para el R8 V8, con opción de unas de 19 pulgadas. En la parte trasera, el coche presentaba una fascia trasera revisada. Las salidas de aire montadas en los laterales exteriores seguían luciendo las mismas tres lamas horizontales que su predecesor. Pero a diferencia del modelo del año 2007, que presentaba escapes cuádruples, el R8 V8 de 2012 venía con dos tubos redondos, uno en cada lado. Como toque final de diseño, Audi también introdujo nuevos faros traseros con tecnología LED y luces de giro dinámicas.

En el interior del habitáculo, el fabricante de automóviles introdujo molduras de aluminio más pulidas que recordaban a los clientes que el coche estaba construido sobre una estructura espacial de aluminio. Delante del conductor había un cuadro de instrumentos rediseñado con un estilo binocular. La diferencia más significativa era la pantalla TFT que ocupaba el centro del escenario entre el gran tacómetro y el velocímetro, que lucía un diseño en blanco y negro en lugar de rojo y blanco, como antes. Audi introdujo una nueva unidad de infoentretenimiento con pantalla táctil en la consola central que incluía navegación e integración de iPod. Además, era compatible con Bluetooth. Los clientes tenían la opción de asientos altos y acolchados cubiertos de Alcantara, que mejoraban enormemente la comodidad y el soporte lateral en las curvas a alta velocidad.

Pero la mejora más significativa se produjo detrás del habitáculo. Si bien el motor de 4,2 litros con inyección directa de combustible era prácticamente el mismo, ganó diez caballos más y, lo más importante, una nueva transmisión. La manual de seis velocidades era la misma, pero se eliminó la lenta caja de cambios automática de un solo disco. Audi instaló una nueva caja de cambios de doble embrague de siete velocidades que podía cambiar de marcha más rápido, era más ligera y más asequible.