2012 BMW 3 Series (F30) 316d 6MT RWD (116 HP)

La sesta generazione della Serie 3 è stata presentata alla fine del 2011 come modello dell'anno 2012 e, come i suoi predecessori, ha puntato su un'esperienza di guida sportiva e una qualità premium per convincere i suoi acquirenti.

Il modello più venduto della BMW, la Serie 3, era sul mercato dal 1975 e, mentre la prima generazione era disponibile solo come coupé a due porte, si è evoluta in una gamma completa di prodotti. Nel 2012, la Serie 3 ha perso la sua versione coupé, che è diventata la Serie 4, ma la berlina a quattro porte è rimasta uno dei migliori veicoli realizzati dalla casa automobilistica tedesca. La nuova generazione è arrivata con una gamma di motori più ampia rispetto alla precedente, offrendo non solo motori diesel e benzina, ma anche una versione ibrida, rappresentando l'inizio dell'era dell'elettrificazione per questa targa.

La sesta generazione di questa targa ha ottenuto la designazione interna F30 ed è stata la prima Serie 3 ad abbandonare il sistema di codifica E-XX utilizzato per decenni da BMW. Il design e la tecnologia installati su questa vettura hanno rappresentato un balzo in avanti rispetto alla sua predecessore, la E90. Nella parte anteriore, la casa automobilistica ha installato una coppia di fari che sembravano schiacciati sul lato interno, verso la griglia. La versione standard della vettura presentava un paraurti inferiore con un'ampia griglia, con un'opzione per fendinebbia rotondi. Inoltre, un pacchetto M aveva un aspetto diverso, con ampie prese d'aria che fiancheggiavano una griglia inferiore a forma di V. Dal suo profilo, il design della cabina arretrata era enfatizzato dal lungo cofano e dal corto ponte posteriore. Inoltre, la piega lungo la carrozzeria partiva dai parafanghi anteriori, correva lungo i pannelli delle portiere verso i pannelli posteriori e terminava sui fanali posteriori. A seconda della versione del motore e delle opzioni, la F30 presentava scarichi singoli, doppi o doppi con un tubo su ciascun lato.

All'interno, l'abitacolo era dominato da materiali di alta qualità, persino nella versione più bassa, dotata di sedili in tessuto. Tuttavia, i clienti potevano ottenere sedili sportivi a secchiello con aree rinforzate alte. Davanti al conducente c'era un quadro strumenti dal design pulito con grandi quadranti per tachimetro e contagiri. BMW ha installato uno schermo per il sistema di infotainment iDrive in cima alla consolle centrale, sopra le prese d'aria centrali. Nonostante il lungo passo del veicolo, nella parte posteriore non c'era molto spazio per le gambe per i passeggeri di taglia adulta a causa del motore montato longitudinalmente nella parte anteriore e dell'alto tunnel di trasmissione.

Sotto il cofano, la casa automobilistica ha installato un'ampia scelta di motori a tre, quattro e sei cilindri, tutti turbocompressi, sia a benzina che a gasolio. La trasmissione standard per la maggior parte della gamma consisteva in un cambio manuale a sei marce, mentre un cambio automatico a otto marce era disponibile a un costo aggiuntivo. BMW offriva la Serie 3 con trasmissioni a trazione posteriore o integrale, a seconda delle opzioni.