2012 BMW X1 18d sDrive 6MT RWD (143 HP)

La BMW ha rinnovato la gamma X1 per il modello 2014, migliorando non solo l'aspetto del crossover, ma anche la trasmissione.

Basata sulla stessa piattaforma della Serie 3 E90, la X1 è stata introdotta come alternativa ai crossover premium di piccole dimensioni nel 2009. Nel 2012, dopo che il veicolo è stato venduto in oltre 275.000 unità, la casa automobilistica ha introdotto la versione rinnovata al New York International Auto Show. Di conseguenza, le vendite sono balzate oltre il traguardo delle 150.000 unità per il 2013 e il 2014. La E84 è stata un successo sul mercato.

Insieme alla nuova versione, la X1 ha ricevuto una fascia anteriore rivista che sfoggiava nuovi fari e griglia. Inoltre, il paraurti inferiore è stato ridisegnato e sfoggia un'area verniciata più grande rispetto al suo predecessore. Inoltre, i fari sono stati ridisegnati e dotati di luci diurne a LED, incluse nel pacchetto luci allo xeno. Sul suo profilo, il crossover di piccole dimensioni vantava indicatori di direzione incorporati nei cappucci degli specchietti retrovisori.

All'interno, il cambiamento più significativo è stato sul cruscotto e sulla console centrale per i veicoli dotati di cambio automatico. Per il primo, la casa automobilistica ha installato nuove manopole e interruttori. Allo stesso tempo, il nuovo selettore del cambio non seguiva più lo schema PRND ma uno sequenziale. Inoltre, non c'era una leva ma un piccolo cambio simile a un joystick. Ma come nella X1 del 2009, c'era spazio limitato nella parte posteriore a causa dell'alto tunnel di trasmissione che attraversava l'auto da davanti a dietro.

Sotto il cofano, la casa automobilistica installò un nuovo motore a quattro cilindri in linea, offerto con o senza turbocompressore.