Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Cambio Automatico a 7 marce
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- Trazione Trazione posteriore
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- Chilometraggio n.d.
La cugina spagnola della Volkswagen up! e della Skoda CitiGo si sono aggiunte all'offerta di veicoli di piccole dimensioni del Gruppo Volkswagen nel 2011.…
La cugina spagnola della Volkswagen up! e della Skoda CitiGo si sono aggiunte all'offerta di veicoli di piccole dimensioni del Gruppo Volkswagen nel 2011.
C'era una forte domanda di veicoli urbani molto piccoli con tre e cinque porte, per coloro che avevano bisogno di un'auto soprattutto per portare i bambini a scuola e proseguire il loro cammino verso il lavoro. Fondamentalmente, la maggior parte dell'auto era uguale alle altre due del gruppo. Aveva un cofano diverso, fari anteriori e portellone posteriore e luci posteriori leggermente diversi. Ma tutte e tre sono state prodotte nella stessa fabbrica slovacca di Bratislava.
SEAT ha mantenuto la stessa forma dei fari del resto della gamma, con un lato angolare in entrata e un esterno superiore arrotondato. La sua griglia trapezoidale con un motivo a nido d'ape ha cercato di far credere agli acquirenti che si trattasse di un veicolo più sportivo. Beh, non lo era. Nella parte posteriore, i tre look triangolari dei suoi fanali posteriori erano diversi da quelli installati sulla CitiGo e versioni successive!.
All'interno, la Mii presentava parti metalliche esposte sui pannelli interni delle portiere. Il cruscotto era pulito, progettato secondo un concetto di design minimalista. Il quadro strumenti era dotato di tre quadranti: un grande tachimetro, un livello del carburante e la temperatura del liquido di raffreddamento. Il suo contagiri è stato rimosso per mancanza di spazio. Nella parte posteriore, l'accesso era facile grazie all'ampia apertura delle portiere. I finestrini posteriori erano incernierati sul lato anteriore e avrebbero potuto essere fuoriusciti. C'era abbastanza spazio per due adulti e abbastanza spazio nel bagagliaio per trasportare alcune scatole di pizza.
Era dotato di un piccolo motore da 1,0 litri in tre opzioni di potenza, tra cui una versione NG realizzata in fabbrica e progettata per le flotte sotto il cofano. Era disponibile con cambio manuale o automatico.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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