2012 Toyota GT86 2.0L 6AT RWD (200 HP)

Nel 2012, la Toyota ha voluto far rivivere la targa 86 utilizzata sulla sua famosa Corolla Sprinter Trueno degli anni '80 e lo ha fatto con l'aiuto della Subaru, che ha venduto lo stesso veicolo con la targa BRZ.

Per Toyota, non è stato facile ricreare un'auto leggendaria come la Sprinter Trueno. È stato il veicolo che ha dato il via a una nuova categoria di sport motoristici: il drifting. Ma nel 2012, la casa automobilistica giapponese non ha nemmeno provato a rendere il veicolo accessibile e orientato alla famiglia, ma un'auto sportiva purosangue. Ha utilizzato il motore flat-four della Subaru, ha sviluppato un nuovo cambio e l'ha realizzata per i giovani che si sono divertiti con l'auto su ogni centimetro di strada. Lo sviluppo non si è fermato solo alla trasmissione; ha incluso anche la carrozzeria e le caratteristiche degli interni.

La GT86 non assomigliava a nessun'altra Toyota sul mercato. Aveva un muso basso con fari stretti e inclinati all'indietro che sembravano nervosi rispetto alla strada davanti a sé. Il paraurti ospitava l'enorme griglia necessaria per raffreddare il motore e un paio di prese d'aria laterali per i fendinebbia, se montati. Altrimenti, erano bloccati e sembravano prese d'aria finte. Dal suo profilo, i parafanghi anteriori ostentavano il logo dell'auto montato dietro i passaruota. Un abitacolo corto con una linea del tetto arrotondata e inclinata verso il basso enfatizzava il carattere sportivo dell'auto, mentre i pannelli posteriori mostravano un aspetto muscoloso. Nella parte posteriore, Toyota offriva uno spoiler a labbro sul portellone, montato di serie o come optional, a seconda della versione. Ma tutte le versioni presentavano due scarichi, uno su ciascun lato della GT86.

All'interno, i sedili sportivi a guscio con aree rinforzate alte assicuravano agli occupanti di rimanere al loro posto durante una lunga deriva. Sorprendentemente, l'auto era dotata di quattro sedili, anche se solo quelli anteriori potevano stare comodamente seduti. Quelli posteriori erano installati principalmente per motivi fiscali, poiché molti paesi in cui veniva venduta la GT86 imponevano tasse più elevate per le auto con solo due sedili. Nella parte anteriore, il conducente era di fronte a un cruscotto pieno di quattro quadranti analogici dove il contagiri era al centro della scena. Era affiancato a sinistra dal contagiri e a destra dagli indicatori del carburante e della temperatura. Un'alta console centrale separava il conducente dal passeggero laterale. Nella parte posteriore, lo schienale del sedile a panca era ripiegabile in due metà per aumentare l'area del bagagliaio, che, altrimenti, non era abbastanza grande per più di un fine settimana fuori.

Sotto il cofano, Subaru ha mantenuto la promessa e ha installato uno dei suoi migliori motori disponibili: il 2.0 litri flat-four aspirato naturalmente. Toyota ha venduto il veicolo con un cambio manuale a sei marce o un automatico a sei marce. Inoltre, l'asse posteriore era dotato di un differenziale a slittamento limitato.