2012 Toyota Prius C 1.5L Hybrid VVT-i eCVT (99 HP)

La Toyota ha presentato la Prius C al Salone Internazionale dell'Auto di New York del 2012, un'auto pensata per l'ambiente urbano che ha premiato i clienti con un'eccellente efficienza nei consumi di carburante in città.

Con la fine della crisi finanziaria mondiale e un numero maggiore di clienti che entravano negli showroom Toyota, la casa automobilistica giapponese ha cercato di espandere la sua gamma di veicoli ibridi. Mentre a prima vista la Prius C era per lo più una normale Prius con una parte posteriore diversa, in realtà era un veicolo rielaborato. Non condivideva il motore e le batterie con la normale Prius in stile liftback. Inoltre, non era progettata per le crociere in autostrada, ma principalmente per i tragitti urbani. Un altro punto a favore significativo dell'auto, rispetto alla sorella non C, era il prezzo, che era più basso. Toyota ha affermato di aver modificato le sospensioni e la trasmissione della Prius C per aiutarla a ottenere un consumo di carburante inferiore nelle città, da qui la lettera C nella targa dell'auto.

Con una fascia anteriore che non condivideva alcun pannello con la sua nota sorella, la Prius normale, la versione C presentava fari triangolari con una curvatura a gradini sui lati inferiori. Il paraurti ospitava il badge della casa automobilistica, posizionato appena sopra la griglia superiore sottile e trapezoidale. Più in basso, sul grembiule, Toyota installò un'area di raffreddamento aggiuntiva fiancheggiata da indicatori di direzione impilati e fendinebbia rotondi.

Con uno stile hatchback a cinque porte, la Prius C era più adatta a parcheggiare in spazi ristretti. Era 460 mm (1,5 piedi) più corta della sorella liftback. Il muso corto e il parabrezza ripido lasciavano spazio a una serra alta che presentava una linea del tetto curva. Nella parte posteriore, il portellone posteriore quasi verticale era adornato da uno spoiler sul tetto nella parte superiore, fiancheggiato da luci posteriori trasparenti con uno sfondo cromato. Anche se non aveva lo stesso coefficiente di resistenza aerodinamica della sorella normale, era più leggera, e questo rendeva la Prius C migliore in città. Toyota si rivolgeva a clienti giovani, ed è per questo che la offriva persino con un pacchetto dall'aspetto sportivo che includeva cerchi in lega da 16 pollici avvolti in pneumatici ribassati come alternativa ai cerchi standard da 15 pollici.

All'interno, il cruscotto non sembrava elegante come sulla Prius non-C, ma aveva le stesse idee di design. Presentava un pannello strumenti posizionato sopra il cruscotto e vicino al parabrezza, con il tachimetro orientato verso il conducente. La consolle centrale ospitava il sistema di infotainment dotato di un touchscreen e diversi pulsanti che controllavano i media. Sulla consolle centrale, Toyota ha posizionato il selettore del cambio, che presentava uno stile PRND, a differenza del piccolo cambio simile a un joystick della Prius normale. La casa automobilistica giapponese ha installato il pacco batteria sotto i sedili posteriori, portando a una panca montata più alta nella parte posteriore, che ha influenzato l'altezza libera. Grazie al sistema di ripiegamento diviso (60/40), i clienti potevano espandere il bagagliaio da 17,1 piedi cubi (484 litri), una caratteristica utile, soprattutto per coloro che dovevano traslocare dentro e fuori dal college.

Toyota ha installato un motore a ciclo Atkinson da 1,5 litri sotto il cofano dell'auto e lo ha abbinato a un motore elettrico. La potenza totale del sistema Hybrid Synergy Drive era di 99 CV (100 PS), il che era sufficiente per un'auto che pesava 2.500 libbre (1.134 kg). Non è riuscita a conquistare troppi cuori su una pista di drag, ma potrebbe essere la campionessa nel segmento ambientale poiché vantava 53 mpg (4,4 l/100 km).