2013 Audi RS Q3 2.5L TFSI Quattro 7AT (310 HP)

Nel 2013 Audi lanciò il primo modello Q con marchio RS della sua gamma e i clienti ne furono entusiasti: le loro richieste furono ascoltate.

La divisione Rennsport della casa automobilistica tedesca era responsabile della creazione dei veicoli più potenti usciti dalle linee di montaggio Audi. Quindi, quando la prima generazione della Q3 ha preso d'assalto il mercato dei crossover nel 2011, molti fan hanno chiesto se ci sarebbe stata una versione RS. Ma la casa automobilistica ha aspettato due anni prima di lanciarla. Ma quando lo ha fatto, ha soddisfatto le aspettative dei clienti.

Con un'altezza da terra ribassata di 25 mm (1 pollice) e cerchi in lega da 19" di serie (su mercati selezionati), la RS Q3 sembrava pronta ad affrontare qualsiasi tipo di strada, asfaltata o sterrata. La fascia anteriore sfoggiava la griglia single-frame circondata da un bordo cromato satinato e una griglia a nido d'ape. Sul paraurti inferiore, il crossover presentava prese d'aria laterali che incanalavano l'aria verso i freni anteriori e una griglia inferiore ornata da una finitura dall'aspetto alluminio nella parte inferiore. Dal suo profilo, gli specchietti retrovisori argentati e lo spoiler sul tetto montato sulla parte superiore del portellone posteriore inclinato in avanti esaltavano l'aspetto sportivo dell'auto. Ultimo ma non meno importante, un singolo scarico ovale spuntava attraverso il paraurti posteriore.

L'abitacolo vantava sedili a secchiello con rinforzi alti e un volante a fondo piatto, segnali che la RS Q3 non era adatta solo per fare le corse a scuola. Inoltre, il sistema di infotainment (MMI) offriva più impostazioni e funzionalità rispetto ad altri modelli Audi. Grazie agli interni rivestiti in pelle trapuntata con inserti in Alcantara, i clienti potevano godere di un'esperienza lussuosa e sportiva.

Anche se la concept car RS Q3 del 2012 erogava 360 CV (355 CV), la versione di produzione ne offriva solo 310 (306 CV), ma i clienti non si lamentavano. Dopotutto, l'auto poteva accelerare da zero a 62 mph (0-100 km/h) in 5,5 secondi. L'unica trasmissione disponibile era un cambio S-tronic a sette velocità (doppia frizione) che trasmetteva potenza in tutte le curve tramite un differenziale centrale Haldex.