2013 Audi RS Q3 2.5L TFSI Quattro 7AT (310 HP)

En 2013, Audi lanzó el primer modelo Q con insignia RS de su línea, y los clientes estaban encantados; sus demandas fueron escuchadas.

La división Rennsport del fabricante alemán de automóviles fue la encargada de crear los vehículos más potentes que salieron de las líneas de montaje de Audi. Así, cuando la primera generación del Q3 irrumpió en el mercado de los crossover en 2011, muchos aficionados preguntaron si habría una versión RS. Pero el fabricante de automóviles esperó dos años antes de lanzarla. Y cuando lo hizo, cumplió con las expectativas de los clientes.

Con una distancia al suelo reducida en 25 mm (1 pulgada) y llantas de aleación de 19” de serie (en mercados seleccionados), el RS Q3 parecía estar preparado para afrontar cualquier tipo de carretera, pavimentada o sin pavimentar. La fascia delantera lucía la parrilla de un solo marco rodeada por un borde cromado satinado y una rejilla de malla en forma de panal. En el paragolpes inferior, el crossover presentaba tomas de aire laterales que canalizaban el aire hacia los frenos delanteros y una parrilla inferior adornada con una moldura de aspecto de aluminio en la parte inferior. De perfil, los espejos laterales plateados y el alerón del techo montado sobre el portón trasero inclinado hacia delante realzaban el aspecto deportivo del coche. Por último, pero no por ello menos importante, un único escape ovalado asomaba por el paragolpes trasero.

El habitáculo contaba con asientos tipo butaca con cojines elevados y un volante de base plana, indicios de que el RS Q3 no sólo era bueno para llevar a los niños al colegio. Además, el sistema de infoentretenimiento (MMI) ofrecía más configuraciones y funciones que otros modelos de Audi. Gracias al interior forrado en cuero acolchado con inserciones de Alcantara, los clientes podían disfrutar de una experiencia lujosa a la vez que deportiva.

Aunque el prototipo RS Q3 de 2012 ofrecía 360 CV (355 hp), la versión de producción ofrecía solo 310 CV (306 hp), pero los clientes no se quejaron. Después de todo, el coche podía acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos. La única transmisión disponible era una caja de cambios S-tronic de siete velocidades (doble embrague) que enviaba la potencia a todas las curvas a través de un diferencial central Haldex.