2013 BMW 5 Series (F10) LCI 5 ActiveHybrid 8AT AWD (340 HP)

Nel 2013, quattro anni dopo il lancio del modello nell'ottobre 2009, la BMW ha rinnovato la sesta generazione della Serie 5, la F10, ma i cambiamenti non erano ancora finiti.

La casa automobilistica tedesca ha venduto più di 5,5 milioni di unità della Serie 5 sin dall'introduzione del modello nel 1972, e i clienti sono stati molto soddisfatti della F10. Ma nonostante ciò, BMW aveva il suo calendario di aggiornamenti, quindi li ha applicati al modello nel 2013. Ci sono stati diversi cambiamenti esterni e altri aggiornamenti interni, ma quelli erano solo l'inizio. Il tocco finale è arrivato più tardi, nel 2014, quando una nuova famiglia di motori è arrivata per rinfrescare i propulsori della serie di berline executive di medie dimensioni della BMW.

In termini di design, la Serie 5 F10 era amata da tutti, quindi il reparto styling ha avuto il difficile compito di migliorarla in modo discreto senza rovinarla. Di conseguenza, la fascia anteriore è rimasta in gran parte la stessa, anche se i fari hanno ricevuto luci bi-Xenon standard con un'opzione per fendinebbia a LED. Anche gli specchietti retrovisori esterni sfoggiavano indicatori di direzione a LED.

Dal suo profilo, la silhouette atletica del veicolo è rimasta inalterata ma è stata migliorata con nuove opzioni per cerchi in lega da 18". Nella parte posteriore, a seconda della versione del gruppo propulsore, la Serie 5 presentava tubi gemelli laterali o due scarichi su ciascun lato.

I cambiamenti più significativi sono avvenuti all'interno, e in particolare sul cruscotto. BMW ha installato un quadro strumenti analogico standard dotato di un LCD inferiore per informazioni aggiuntive o di uno schermo TFT da 10,25". Inoltre, in cima alla consolle centrale, la casa automobilistica ha introdotto una nuova generazione di sistemi di infotainment denominati NBT (Next Best Thing).

Grazie a questo nuovo sistema, i conducenti potevano accedere al sistema BMW ConnectedDrive, che consentiva loro di prenotare in anticipo gli hotel, evitare la congestione del traffico o ascoltare le radio online. A seconda della regione, BMW offriva persino l'integrazione di Facebook e Twitter nel sistema.

In termini di sicurezza, erano disponibili come optional anche la termografia, il cruise control adattivo, la frenata automatica di emergenza e il Lane Departure Warning. Inoltre, la Serie 5 poteva essere dotata di un avanzato sistema di parcheggio automatico, in cui il conducente non doveva fare nulla, solo sedersi dietro al volante.

Sotto il cofano, la novità più significativa è stata l'introduzione di una nuova versione da 143 CV (141 CV) del motore turbodiesel da due litri che era già installato sulla 520d e sulla 525d. Ma questo è stato solo l'inizio. Nel 2014, la versione rinnovata della Serie 5 F10 si è sbarazzata dei vecchi motori della serie N (sia benzina che turbodiesel) e ha ottenuto quelli della serie B, che presentavano anche un'efficienza dei consumi migliorata e minori emissioni.

Come la versione non rinnovata, la Serie 5 F10 LCI era disponibile con cambio manuale a sei marce o automatico a otto marce, che trasmetteva la coppia al retrotreno o in tutte le curve.