2013 BMW 5 Series Touring 530d xDrive 8AT AWD (258 HP)

Nel 2013, la BMW ha rinnovato l'intera gamma della sesta generazione della Serie 5, preparandola per gli standard sulle emissioni Euro 6 che sarebbero entrati in vigore nel settembre 2014 e, oltre alla berlina, ha migliorato anche la versione station wagon, tradizionalmente denominata Touring.

La casa automobilistica tedesca non ha inventato nuovi motori per il restyling del modello nel 2013, aspettando un altro anno per sostituire i propulsori della serie N precedentemente utilizzati con quelli della serie B. Tuttavia, ci sono stati anche altri cambiamenti e aggiornamenti significativi che la casa automobilistica ha apportato alla fortunata Serie 5. Inoltre, ha mantenuto la promessa di fornire ai clienti una station wagon dall'aspetto sportivo dotata di sufficienti comfort all'interno per far sentire gli acquirenti a proprio agio e al sicuro in ogni momento. Inoltre, l'introduzione di un nuovo sistema di infotainment ha aiutato BMW a mantenere alte le sue cifre di vendita.

Ci sono stati dei cambiamenti sottili all'esterno dell'auto, ma un occhio attento ai dettagli noterebbe comunque delle differenze. BMW ha installato fari bi-xeno standard per l'intera gamma, con un'opzione per fari LED adattivi. Inoltre, il paraurti inferiore è stato leggermente ridisegnato e i veicoli dotati di fendinebbia li avevano di forma rotonda anziché triangolare come nella versione pre-restyling. Poiché BMW non ha offerto la Serie 5 F11 (la versione station wagon) con una versione M, come nella generazione precedente, ha comunque fornito un pacchetto M che includeva un paraurti anteriore rivisto con prese d'aria laterali più grandi e uno spoiler sul mento.

Il profilo dell'auto assomigliava molto alla versione non rinnovata, ma la casa automobilistica aveva installato nuovi specchietti retrovisori con indicatori di direzione a LED integrati. Inoltre, i veicoli dotati del pacchetto M sfoggiano longheroni laterali ribassati e dal profilo aerodinamico che rendevano la Serie 5 Touring del 2013 più sportiva. Quella sensazione era amplificata dal portellone posteriore inclinato in avanti dotato della tradizionale apertura indipendente per il lunotto posteriore che consentiva ai clienti di caricare e scaricare più facilmente oggetti più piccoli.

All'interno, la Serie 5 Touring LCI era disponibile con un lungo elenco di optional che la aiutavano a differenziarsi di più dalla sorella non rinnovata. BMW forniva una nuova unità di infotainment denominata NBT, che consentiva ai clienti di disegnare lettere sulla manopola rotonda del controller iDrive posizionata sulla consolle centrale. Potevano usare quella funzione per selezionare nuovi indirizzi o cercare persone nella rubrica telefonica. Davanti al conducente c'era un classico quadro strumenti a quattro quadranti con un LCD a colori nella metà inferiore del pannello. Inoltre, era disponibile un TFT da 10,25 pollici con layout configurabili. Nella parte posteriore, la Serie 5 Touring presentava un sedile a panca ripiegabile (40/20/40), che ampliava lo spazio del bagagliaio da 560 litri (19,8 piedi cubi) a 1.670 litri (59 piedi cubi). A differenza della sorella berlina, la F11 era dotata di serie di sospensioni posteriori adattive che mantenevano l'auto livellata indipendentemente dal carico nel bagagliaio. Inoltre, il portellone posteriore presentava una funzione di chiusura ammortizzata, che era di serie su tutta la gamma.

Sotto il cofano, la casa automobilistica ha installato un'ampia scelta di motori turbodiesel e benzina abbinati a un cambio manuale a sei marce o automatico a otto marce. A seconda della versione del propulsore e delle opzioni, la Serie 5 Touring del 2013 era dotata di sistemi di trazione posteriore o integrale. Chi cercava maggiori prestazioni per questa station wagon dall'aspetto sportivo poteva godere del V8 biturbo da 4,4 litri potenziato disponibile per la 550i, che produceva 450 CV (444 CV). I motori della famiglia B per il quattro in linea e il sei in linea hanno sostituito i motori della famiglia N in seguito e hanno prodotto una potenza leggermente maggiore rispetto ai loro predecessori.