2013 CATERHAM Seven 160 0.66 (80 HP)

Il modello base della Caterham del 2013 era il modello 160, che non montava un motore a quattro cilindri, bensì un motore motociclistico turbocompresso a tre cilindri.

Se qualcuno volesse avere un'auto costruita per i trackday, non potrebbe guardare oltre la Caterham Seven 160. Era esattamente ciò che Collin Chapman aveva sempre desiderato con la Lotus Seven: una roadster leggera e agile che potesse usare il peso ridotto per compensare la bassa potenza.

Per cominciare, la Caterham vendeva il modello base con carrozzeria e cerchi in acciaio. Il parabrezza, le portiere e la capote in tela erano nella lista degli optional. Vendeva l'auto in kit da assemblare da parte del nuovo proprietario o consegnata come veicolo completo e faceva pagare di più.

L'abitacolo non era certo definito "interno" perché nella versione base era completamente aperto. Ma mentre non c'erano problemi ad acquistare e installare i pannelli laterali e il tetto dopo che il cliente aveva acquistato l'auto, il riscaldamento doveva essere ordinato prima. Sì, era nell'elenco degli optional. Dimenticatevi qualsiasi tipo di lusso in quella Caterham. Era comoda come una panchina di legno al parco. Aggiungeteci un po' di pioggia battente e avrete la vera immagine.

Sotto il lungo cofano c'era un motore Suzuki turbocompresso che forniva 80 CV, che si traducevano in 160 CV/ton, dato che il peso del veicolo a vuoto era di 500 chili (1080 libbre). Un differenziale posteriore aperto era montato di serie, e ciò impediva all'auto di sbandare troppo.