2013 CATERHAM Seven 160 0.66 (80 HP)

Le modèle de base Caterham 2013 était le modèle 160, qui n'était pas équipé d'un moteur à quatre cylindres, mais d'un moteur moto à trois cylindres turbocompressé.

Si quelqu'un voulait avoir une voiture construite pour les journées sur piste, il ne pouvait pas chercher plus loin que la Caterham Seven 160. C'était exactement ce que Collin Chapman a toujours voulu avec la Lotus Seven : un roadster léger et agile qui pourrait utiliser le faible poids pour compenser la faible puissance.

Pour commencer, Caterham vendait le modèle de base avec carrosserie et jantes en acier. Le pare-brise, les portes et la capote en toile figuraient sur la liste des options. La voiture était vendue soit en kit à assembler par le nouveau propriétaire, soit livrée en tant que véhicule complet et était facturée plus cher.

L'habitacle n'était pas vraiment qualifié d'« intérieur » puisqu'il était entièrement ouvert dans la version de base. Mais s'il n'y avait aucun problème pour acheter et installer les panneaux latéraux et le toit après l'achat de la voiture, le chauffage devait être commandé avant. Oui, c'était sur la liste des options. Oubliez tout luxe dans cette Caterham. C'était aussi confortable qu'un banc en bois dans un parc. Ajoutez-y juste un peu de pluie battante et vous aurez une idée précise.

Sous le long capot se trouvait un moteur Suzuki turbocompressé qui délivrait 80 ch, ce qui se traduisait par 160 ch/tonne puisque le poids à vide du véhicule était de 500 kilos (1080 lbs). Un différentiel arrière ouvert était monté de série, ce qui empêchait la voiture de trop déraper.