2013 Chevrolet Camaro Coupe 3.6L V6 6AT RWD (323 HP)

Nel 2013, la Chevrolet ha aggiornato il look della quinta generazione della Camaro per il modello 2014, rinnovando il già apprezzato stile retrò.

Tra il 2010 e il 2012, la Chevrolet ha vinto la battaglia delle vendite contro il suo principale concorrente, la Mustang. Allo stesso tempo, la Dodge Challenger era molto indietro rispetto al programma e ha lottato per sopravvivere. Ma il marchio del papillon ha perso il titolo nel 2013 quando la Ford lo ha superato nelle cifre di vendita. Ma la Chevrolet se lo aspettava e ha lentamente cucinato un aggiornamento per la gamma e ha ripreso il comando nel 2013 prima di perderlo malamente nel 2015 quando l'originale pony car con il badge ovale blu ha raggiunto la sua sesta generazione, ma almeno è riuscita a rimanere davanti alla Challenger.

La Chevrolet voleva una Camaro più slanciata, che potesse fendere l'aria più facilmente di prima. Inoltre, ha preso in considerazione l'utilizzo dell'aerodinamica per guadagnare più pony o, almeno, per aiutare a raffreddare il motore e altri componenti. Per questo, la fascia anteriore è stata sottoposta a un aggiornamento, ottenendo una griglia superiore più stretta e un'apertura inferiore più ampia. Coloro che hanno ordinato il pacchetto RS sono stati felici di vedere il nuovo "anello alone" che adornava i fari HID. Dopo essere stata criticata per l'utilizzo di finti scoop sul cofano, la casa automobilistica ha deciso di installarne uno funzionale per la versione SS che riduceva il calore nel vano motore e riduceva la portanza aerodinamica dell'asse anteriore. Infine, sul retro, la Camaro del 2014 sfoggiava luci posteriori orizzontali, che enfatizzavano la larghezza dell'auto. Ultimo ma non meno importante, una piccola ala sul ponte e un diffusore sotto il paraurti completavano l'immagine di questo veicolo sportivo.

Anche gli interni hanno guadagnato qualche comfort. Oltre al sistema di infotainment MyLink dotato di display a colori a partire dall'anno modello 2013, la casa automobilistica ha offerto opzioni aggiuntive per sedili e finiture. Chevrolet ha incluso una finitura opaca-metallizzata chiamata Octane per il pacchetto Z/28 e ha aggiunto il volante a fondo piatto ZL1 e sedili Recaro con inserti in pelle scamosciata. Questi erano disponibili anche per i gradi SS e ZL1. Questi sedili a secchiello con rinforzi alti fornivano un migliore supporto laterale durante le curve ad alta velocità, mantenendo i loro occupanti al loro posto. Inoltre, Chevrolet si vantava di offrire la Camaro come una vera coupé 2+2 e di adottare soluzioni di risparmio di peso per il veicolo, riducendo la massa dei sedili posteriori di nove libbre (4 kg). Ciò ha anche aiutato con la distribuzione del peso dell'auto.

Sotto il cofano, l'aggiornamento più significativo è stato l'aggiunta del motore LS7 da sette litri sviluppato insieme al reparto Corvette Racing. Di conseguenza, il nuovo propulsore offriva ben 500 CV (507 PS) e 470 lb-ft. (637 Nm) di coppia, che inviava tramite un cambio manuale Tremec a sei marce alle ruote posteriori tramite un differenziale autobloccante, con un tempo da 0 a 60 MPH (0-97 km/h) inferiore ai quattro secondi. Il resto della gamma di motori è rimasto sostanzialmente lo stesso, con un V6 da 3,6 litri per il modello base e un V8 da 6,2 litri per le altre varianti.