2013 Chevrolet Camaro Coupe 3.6L V6 6AT RWD (323 HP)

Chevrolet a mis à jour le look de la cinquième génération de la Camaro en 2013 pour l'année modèle 2014, mettant à jour le style rétro déjà apprécié.

Entre 2010 et 2012, Chevrolet a remporté la bataille des ventes face à son principal concurrent, la Mustang. Dans le même temps, la Dodge Challenger était très en retard et peinait à survivre. Mais la marque au nœud papillon a perdu le titre en 2013 lorsque Ford l'a dépassée en chiffres de ventes. Mais Chevrolet s'y attendait et a lentement mis au point un rafraîchissement de la gamme et a repris la tête en 2013 avant de la perdre durement en 2015 lorsque la pony car originale avec le badge ovale bleu a atteint sa sixième génération, mais au moins elle a réussi à rester devant la Challenger.

Chevrolet souhaitait une Camaro plus élancée, capable de fendre l’air plus facilement qu’auparavant. De plus, elle envisageait d’utiliser l’aérodynamisme pour gagner plus de chevaux ou, du moins, pour aider à refroidir le moteur et d’autres composants. Pour cela, la face avant a subi une mise à jour, gagnant une calandre supérieure plus étroite et une ouverture inférieure plus large. Ceux qui ont commandé le pack RS ont été ravis de voir le nouvel « anneau de halo » qui ornait les phares HID. Après avoir été critiqué pour avoir utilisé de fausses écopes de capot, le constructeur a décidé d’en installer une fonctionnelle pour la version SS qui réduisait la chaleur dans le compartiment moteur et réduisait la portance aérodynamique de l’essieu avant. Enfin, à l’arrière, la Camaro 2014 arborait des feux arrière horizontaux, soulignant la largeur de la voiture. Enfin, une petite aile sur le pont et un diffuseur sous le pare-chocs complétaient l’image de ce véhicule sportif.

L'intérieur a également gagné quelques commodités. Outre le système d'infodivertissement MyLink équipé d'un écran couleur à partir de l'année-modèle 2013, le constructeur automobile a proposé des options supplémentaires pour les sièges et les finitions. Chevrolet a inclus une finition métallisée mate appelée Octane pour le pack Z/28 et a ajouté le volant à fond plat ZL1 et les sièges Recaro avec inserts en daim. Ceux-ci étaient également disponibles pour les versions SS et ZL1. Ces sièges baquets à renforts surélevés offraient un meilleur soutien latéral dans les virages à grande vitesse, maintenant leurs occupants en place. De plus, Chevrolet s'est vanté d'avoir proposé la Camaro comme un véritable coupé 2+2 et d'avoir adopté des solutions d'allègement pour le véhicule, en abaissant la masse des sièges arrière de neuf livres (4 kg). Cela a également contribué à la répartition du poids de la voiture.

Sous le capot, la mise à niveau la plus importante a été l'ajout du moteur LS7 de sept litres développé en collaboration avec le département Corvette Racing. En conséquence, le nouveau groupe motopropulseur offrait une puissance massive de 500 ch (507 ch) et 470 lb-pi (637 Nm) de couple, qu'il transmettait aux roues arrière via une boîte manuelle Tremec à six vitesses via un différentiel à glissement limité, ce qui permettait d'accélérer de 0 à 97 km/h en moins de quatre secondes. Le reste de la gamme de moteurs est resté fondamentalement le même, avec un V6 de 3,6 litres pour le modèle de base et un V8 de 6,2 litres pour les autres variantes.