2013 Peugeot RCZ R 1.6L THP 6MT (270 HP)

Quando la Peugeot aggiunse la lettera R dietro la targa RCZ, i clienti capirono che questa splendida coupé francese aveva qualcosa di speciale, e avevano ragione.

Peugeot ha introdotto la RCZ sul mercato nel 2009 e, nel 2013, la coupé dall'aspetto sportivo ha iniziato a mostrare la sua età. Nel settembre 2012, al Salone dell'automobile di Parigi, Peugeot ha svelato la versione rinnovata di questa coupé compatta e l'anno successivo, al Goodwood Festival of Speed, la casa automobilistica francese ha lanciato la versione più potente di questa vettura, la RCZ R. Tra gli altri dettagli esterni e interni, la nuova versione era dotata del motore più potente che Peugeot avesse mai installato in un'auto. Nonostante tutti i suoi sforzi, l'auto ha dovuto essere rimossa dalle linee di montaggio due anni dopo a causa delle vendite in volumi ridotti.

Anche se l'auto è stata rinnovata nel settembre 2012 al Salone dell'automobile di Parigi, la casa automobilistica ha ritenuto che alcuni dettagli unici avrebbero fatto bella figura sulla vettura, e così ha fatto. Di conseguenza, la nuova ampia griglia che presentava due listelli cromati orizzontali sfoggiava anche la scritta rossa per il nome "Peugeot" che appariva sulla parte superiore e la lettera "R" aggiuntiva mostrata discretamente sul lato sinistro. Sotto, sul paraurti, la RCZ vantava una presa d'aria larga a forma di V simile al resto della gamma che terminava sui lati con le luci di marcia diurna.

Dal suo profilo, l'auto rivelava i suoi nuovi cerchi in lega leggera da 19" avvolti in pneumatici Goodyear. L'auto era dotata di un tetto nero opaco e, nella parte posteriore, la casa automobilistica aveva installato uno spoiler fisso sul portellone. Per la fascia posteriore, Peugeot aveva puntato su un doppio sistema di scarico, con tubi cromati che spuntavano da sotto il paraurti posteriore che fiancheggiava il diffusore. Come optional, i clienti potevano ottenere la capote a doppia bolla rifinita in carbonio satinato o lucido con decalcomanie abbinate per gli specchietti delle portiere.

Nonostante il design esterno moderno, l'aspetto dell'abitacolo mostrava la sua età a causa dei pulsanti e degli interruttori massicci in un'epoca in cui la tendenza al minimalismo ha iniziato a conquistare il mondo automobilistico. Tuttavia, i sedili sportivi con schienali alti e poggiatesta integrati fornivano ai clienti un rinforzo laterale sufficiente a tenerli fermi durante le manovre in curva ad alta velocità. Inoltre, la casa automobilistica ha aggiunto dettagli specifici all'auto, come i badge R sulla razza inferiore dei sedili, sul volante e sulla console centrale. Inoltre, la leva del cambio sfoggiava finiture rosse.

Le fondamenta dell'auto sono state sviluppate da Peugeot Sport, lo stesso team che ha realizzato la 908 da corsa per la 24 Ore di Le Mans e le auto da rally mondiali per la casa automobilistica francese. Hanno preso il normale motore turbo a benzina RCZ da 1,6 litri e lo hanno completamente trasformato in un propulsore a quattro cilindri sputafuoco da 270 CV (267 CV). La sua potenza specifica era vicina a quella ottenuta dalla Mercedes-AMG per il suo modello A45. Ma Peugeot non poteva permettersi di realizzare la RCZ R con un sistema di trazione integrale, ma ha comunque aggiunto un differenziale autobloccante per l'asse anteriore. L'unica trasmissione disponibile era un manuale a sei velocità.