2013 Peugeot RCZ R 1.6L THP 6MT (270 HP)

Cuando Peugeot añadió la letra R detrás del nombre RCZ, los clientes sabían que había algo especial en este hermoso cupé francés, y tenían razón.

Peugeot introdujo el RCZ en el mercado en 2009 y, en 2013, el coupé de aspecto deportivo comenzó a mostrar signos de envejecimiento. En septiembre de 2012, en el Salón del Automóvil de París, Peugeot presentó la versión renovada de este coupé compacto y, al año siguiente, en el Festival de la Velocidad de Goodwood, el fabricante francés presentó la versión más potente de este automóvil, el RCZ R. Entre otros detalles exteriores e interiores, la nueva versión venía con el motor más potente que Peugeot había instalado nunca en un automóvil. A pesar de todos sus esfuerzos, el automóvil tuvo que ser retirado de las líneas de montaje dos años más tarde debido a las bajas ventas.

Aunque el coche fue renovado en septiembre de 2012 en el Salón del Automóvil de París, el fabricante de automóviles consideró que algunos detalles únicos quedarían bien en el coche, y así lo hizo. Como resultado, la nueva y amplia parrilla que presentaba dos lamas cromadas horizontales también lucía letras rojas para el nombre "Peugeot" que aparecían en su parte superior y la letra "R" adicional que se mostraba discretamente en el lado izquierdo. Debajo de ella, en el parachoques, el RCZ presumía de una amplia entrada de aire en forma de V similar al resto de la gama que terminaba en sus laterales con las luces de circulación diurna.

De perfil, el coche dejaba ver sus nuevas llantas de aleación ligera de 19” envueltas en neumáticos Goodyear. El coche venía con un techo negro mate y, en la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló un alerón fijo en el portón trasero. Para la fascia trasera, Peugeot apostó por un sistema de escape doble, con tubos cromados que sobresalían por debajo del parachoques trasero y flanqueaban el difusor. Como opción, los clientes podían conseguir la capota de doble burbuja acabada en carbono satinado o brillante con calcomanías a juego para los espejos laterales.

A pesar del diseño exterior moderno, el aspecto del habitáculo mostraba su antigüedad debido a los botones e interruptores voluminosos en una época en la que la tendencia minimalista comenzaba a conquistar el mundo del automóvil. Aun así, los asientos deportivos con respaldos altos y reposacabezas integrados proporcionaban a los clientes suficiente apoyo lateral para mantenerlos en su lugar durante las maniobras de curvas a alta velocidad. Además, el fabricante de automóviles agregó detalles específicos al automóvil, como las insignias R en el radio inferior de los asientos, el volante y la consola central. Además, la palanca de cambios lucía molduras rojas.

El diseño del coche fue desarrollado por Peugeot Sport, el mismo equipo que fabricó el 908 para las 24 Horas de Le Mans y los World Rally Cars para el fabricante de automóviles francés. Tomaron el motor de gasolina turboalimentado de 1,6 litros del RCZ y lo transformaron por completo en un potente motor de cuatro cilindros de 270 CV (267 hp). Su potencia específica era cercana a la que Mercedes-AMG obtuvo para su modelo A45. Pero Peugeot no podía permitirse fabricar el RCZ R con un sistema de tracción total, pero aun así, agregó un diferencial de deslizamiento limitado para el eje delantero. La única transmisión disponible era una manual de seis velocidades.