2013 Peugeot RCZ R 1.6L THP 6MT (270 HP)

Lorsque Peugeot a ajouté la lettre R derrière la plaque signalétique RCZ, les clients ont su qu'il y avait quelque chose de spécial dans ce magnifique coupé français, et ils avaient raison.

Peugeot a lancé la RCZ sur le marché en 2009, et en 2013, le coupé au look sportif a commencé à montrer des signes de vieillissement. En septembre 2012, au Mondial de l'Automobile de Paris, Peugeot a révélé la version restylée de ce coupé compact, et l'année suivante, au Festival of Speed de Goodwood, le constructeur automobile français a sorti la version la plus puissante de cette voiture, la RCZ R. Parmi les autres détails extérieurs et intérieurs, la nouvelle version était équipée du moteur le plus puissant que Peugeot ait jamais installé dans une voiture. Malgré tous ses efforts, la voiture a dû être retirée des chaînes de montage deux ans plus tard en raison de faibles ventes.

Même si la voiture a été rafraîchie en septembre 2012 au Mondial de l'automobile de Paris, le constructeur automobile a estimé que quelques détails uniques seraient du plus bel effet sur la voiture, et c'est ce qu'il a fait. En conséquence, la nouvelle calandre large, composée de deux lamelles chromées horizontales, arborait également le lettrage rouge du nom « Peugeot » qui apparaissait sur sa partie supérieure et la lettre supplémentaire « R » apparaissait discrètement sur le côté gauche. En dessous, sur le pare-chocs, la RCZ arborait une large prise d'air en forme de V similaire au reste de la gamme qui se terminait sur ses côtés par les feux de jour.

De profil, la voiture dévoile ses nouvelles jantes en alliage léger de 19 pouces chaussées de pneus Goodyear. La voiture est dotée d'un toit noir mat et, à l'arrière, le constructeur a installé un spoiler fixe sur le hayon. Pour la partie arrière, Peugeot a misé sur un double système d'échappement, avec des tuyaux chromés dépassant sous le pare-chocs arrière encadrant le diffuseur. En option, les clients pouvaient obtenir le toit à double bulle en finition carbone satiné ou brillant avec des autocollants assortis pour les rétroviseurs extérieurs.

Malgré le design extérieur moderne, l'habitacle montrait son âge en raison des boutons et des interrupteurs encombrants à une époque où la tendance minimaliste commençait à conquérir le monde de l'automobile. Pourtant, les sièges sport avec des dossiers hauts et des appuie-têtes intégrés offraient aux clients un soutien latéral suffisant pour les maintenir en place lors des manœuvres de virage à grande vitesse. En outre, le constructeur automobile a ajouté des détails spécifiques à la voiture, tels que les badges R sur la branche inférieure des sièges, le volant et la console centrale. De plus, le levier de vitesse arborait des garnitures rouges.

Les bases de la voiture ont été développées par Peugeot Sport, la même équipe qui a fabriqué la voiture de course 908 pour les 24 heures du Mans et les voitures de rallye mondiales pour le constructeur automobile français. Ils ont pris le moteur à essence turbocompressé RCZ de 1,6 litre et l'ont complètement transformé en un moteur à quatre cylindres de 270 ch (267 ch) qui crache du feu. Sa puissance spécifique était proche de celle obtenue par Mercedes-AMG pour son modèle A45. Mais Peugeot ne pouvait pas se permettre de fabriquer la RCZ R avec un système de transmission intégrale, mais il a quand même ajouté un différentiel à glissement limité pour l'essieu avant. La seule transmission disponible était une manuelle à six vitesses.