2013 SUBARU Forester 2.0L 6MT AWD (150 HP)

Subaru ha presentato la quarta generazione del crossover Forester al Salone dell'automobile di Guangzhou del 2012 e l'anno successivo l'ha lanciata sul mercato statunitense e nel resto del mondo.

La storia della Forester è iniziata nel 1997, quando la casa automobilistica giapponese ha utilizzato la piattaforma dell'Impreza per creare questo crossover. È stato un colpo di fortuna per Subaru e l'auto ha fatto una netta differenza sul mercato. La sua maneggevolezza superba e la guida confortevole hanno regalato ai clienti un'esperienza piacevole.

Con questo background, la quarta generazione è intervenuta con sicurezza. La sua fascia anteriore mostrava una posizione audace con una spessa lamella cromata sulla griglia, che ricordava l'ala di un aereo. Ciò ricordava ai clienti che un tempo le fabbriche Subaru erano solite costruire aeroplani. La griglia trapezoidale inferiore sfoggiava una protezione nera ed era fiancheggiata da prese d'aria laterali che incanalavano l'aria verso i lati del veicolo. Dal suo profilo, la linea di cintura ascendente enfatizzava il carattere dinamico dell'auto. Infine, sul retro, i fanali posteriori montati agli angoli fiancheggiavano un portellone posteriore ad ampia apertura.

All'interno, la casa automobilistica ha installato sedili rinforzati nella parte anteriore e una panca ripiegabile nella parte posteriore. Il quadro strumenti presentava due grandi quadranti per il tachimetro e il contagiri e, incastonato tra di essi, un LCD. In cima alla consolle centrale, Subaru ha posizionato un display a colori per la telecamera per la retromarcia, quando installata, che fungeva anche da schermo per il computer di bordo e le funzioni di trazione. Tuttavia, l'unità di infotainment che conteneva l'unità di navigazione è stata posizionata sulla consolle centrale, rendendola più facile da usare.

Sotto il cofano, Subaru ha installato una scelta di due unità a benzina da 2,0 litri per la maggior parte dei mercati. Allo stesso tempo, i clienti statunitensi potevano anche optare per un propulsore da 2,5 litri. D'altro canto, gli acquirenti europei hanno ricevuto una versione turbo-diesel. Tutti questi erano motori flat-four e abbinati a una trasmissione manuale di serie, mentre alcune versioni erano disponibili anche con il cambio CVT di Subaru denominato Lineartronic. Come al solito per la Forester, la potenza andava in tutte le curve.