2013 SUBARU Forester 2.0L 6MT AWD (150 HP)

Subaru a dévoilé la quatrième génération du crossover Forester au salon de l'automobile de Guangzhou 2012, et l'a lancé l'année suivante sur le marché américain et dans le reste du monde.

L'histoire du Forester a commencé en 1997 lorsque le constructeur japonais a utilisé la plateforme de l'Impreza pour créer ce crossover. C'était un coup de chance pour Subaru, et la voiture a fait une différence claire sur le marché. Sa superbe tenue de route et son confort de conduite ont offert aux clients une expérience agréable.

Dans ce contexte, la quatrième génération s'impose avec assurance. Sa face avant affiche une allure audacieuse avec une épaisse lamelle chromée sur la calandre, rappelant une aile d'avion. Cela rappelle aux clients qu'autrefois, les usines Subaru fabriquaient des avions. La calandre trapézoïdale inférieure arbore une protection noire et est flanquée de prises d'air latérales qui canalisent l'air vers les côtés du véhicule. De profil, la ceinture de caisse ascendante souligne le caractère dynamique de la voiture. Enfin, à l'arrière, les feux arrière montés en coin encadrent un hayon à large ouverture.

À l'intérieur, le constructeur a installé des sièges renforcés à l'avant et une banquette rabattable en deux parties à l'arrière. Le groupe d'instruments comprenait deux grands cadrans pour le compteur de vitesse et le compte-tours et, coincé entre eux, un écran LCD. Au sommet de la console centrale, Subaru a placé un écran couleur pour la caméra de recul, lorsqu'elle était installée, qui faisait également office d'écran pour l'ordinateur de bord et les fonctions de traction. Cependant, l'unité d'infodivertissement qui contenait l'unité de navigation était placée sur la console centrale, ce qui la rendait plus facile à utiliser.

Sous le capot, Subaru proposait deux moteurs essence de 2,0 litres pour la plupart des marchés. Les clients américains pouvaient également opter pour un moteur de 2,5 litres. En revanche, les acheteurs européens recevaient une version turbodiesel. Tous ces moteurs étaient des moteurs à quatre cylindres à plat et étaient associés de série à une transmission manuelle, tandis que certaines versions étaient également disponibles avec la boîte de vitesses CVT de Subaru appelée Lineartronic. Comme d'habitude pour le Forester, la puissance était répartie dans tous les sens.