2014 BMW M4 Convertible 3.0L 6MT RWD (450 HP)

La BMW ha presentato la versione M della Serie 4 al Salone dell'auto di Los Angeles del 2014, proseguendo la saga delle decappottabili con motore M iniziata con la M3 E30 negli anni '80.

Quando la casa automobilistica tedesca ha rimescolato i nomi e ha introdotto sul mercato la Serie 4 nel 2014, molti degli appassionati del marchio hanno dovuto capire che la loro amata Serie 3 non era più disponibile con una carrozzeria a due porte. Di conseguenza, hanno cambiato idea e hanno preso la Serie 4 o hanno dovuto prendere la Serie 3 come berlina o station wagon. Ma si sono adattati e presto hanno iniziato a capire il cambiamento e, ignorando il nome, hanno optato per la 4. Inoltre, anche la M3 Coupé è stata eliminata e sostituita dalla M4 in entrambe le varianti: coupé e decappottabile.

Con un peso di circa 250 chilogrammi (551 libbre) in più rispetto alla sorella coupé, la M4 Convertible non era leggera sui piedi. Tuttavia, il design era simile e l'opzione di avere un tetto rigido retrattile era allettante. Così, i clienti BMW avevano la certezza che l'auto potesse tenerli al caldo durante l'inverno e continuare a godersi l'esperienza di guida a cielo aperto quando il tempo lo permetteva. La parte anteriore dell'auto presentava gli stessi fari pizzicati sul lato interno nella parte anteriore che fiancheggiavano la griglia a doppio rene. Sotto, sul paraurti, la BMW installò un'ampia presa d'aria centrale che aiutava il motore a rimanere fresco e un set di prese d'aria laterali che alimentavano i rotori anteriori con aria fresca. Dal suo profilo, il montante A più spesso era inclinato e fungeva anche da sistema di sicurezza e non c'erano altri montanti sul resto del veicolo. Proprio come la sorella coupé, la M4 Convertible presentava prese d'aria di estrazione sui parafanghi anteriori e minigonne laterali specifiche. Nella parte posteriore, a differenza di altri veicoli decappottabili della Serie 4, la M4 vantava un sistema di scarico a quattro uscite che affiancava un diffusore sotto il paraurti.

All'interno, la casa automobilistica ha installato sedili anteriori con rinforzi alti che potevano tenere i loro occupanti fermi durante le manovre in curva ad alta velocità. Allo stesso tempo, nella parte posteriore, la casa automobilistica ha dovuto spingere in avanti il sedile della panca per fare spazio al tetto retrattile. Di conseguenza, lo spazio per le gambe non era così grande nonostante il passo lungo dell'auto. Ma era adeguato per due persone per brevi tragitti. Il conducente ha apprezzato un quadro strumenti analogico dotato di grandi quadranti per il tachimetro e il contagiri. Il computer di bordo poteva visualizzare informazioni aggiuntive su un LCD separato installato sotto i quadranti. In cima alla consolle centrale, la BMW ha installato lo schermo del sistema di infotainment, che gli occupanti anteriori potevano controllare tramite una manopola rotante alloggiata nella consolle centrale. Poiché questa era la versione più sportiva della 4 Convertible, la casa automobilistica ha offerto finiture in fibra di carbonio e rivestimenti in pelle standard.

Sotto il cofano c'era il noto propulsore turbocompresso a sei cilindri in linea che forniva 431 CV (425 CV) alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a sei marce o un cambio M Double Clutch a sette marce. La BMW installò un differenziale autobloccante multidisco a controllo elettronico.