2014 BMW X5 (F15) xDrive 40e 8AT AWD (313 HP)

Nel 2014, la BMW ha presentato la terza generazione del suo SUV rivoluzionario che deteneva la corona per le vendite nel suo segmento. Considerando questo, doveva essere un passo avanti alla concorrenza.

In un'epoca in cui tutti i veicoli 4×4 erano grandi e basati su un telaio, la BMW colse l'occasione quando divenne proprietaria del marchio Land Rover e, con il loro know-how, gli ingegneri BMW costruirono un SUV senza ripartitore di coppia, senza marce ridotte e con struttura portante monoscocca, a differenza del suo principale concorrente che costruì la prima generazione di ML su un telaio a longheroni.

L'aspetto della X5 del 2014 era chiaramente una BMW. La griglia a doppio rene sul davanti era più grande di prima, ed era estesa da un faro all'altro. Presentava fari LED adattivi opzionali, identificati da una sorgente luminosa orizzontale al centro degli anelli luminosi. Per la X5 5.0i e la X5 M50d, i fari allo xeno erano di serie.

All'interno, la posizione di seduta alta ha permesso al costruttore di progettare un abitacolo molto spazioso. Era un veicolo veramente a 5 posti. L'unità di infotainment aveva un display a colori da 10,25", controllato tramite la manopola rotante iDrive standard dalla console centrale. C'erano poche opzioni per questo, e una aveva un touch-pad sopra la manopola per scrivere i nomi o i numeri di un indirizzo per il sistema di navigazione.

Per la prima volta, la X5 era disponibile con un piccolo motore da 2,0 litri e solo con trazione posteriore. Ma le migliori prestazioni avevano oltre 400 CV e un sacco di coppia da gestire. La trasmissione standard era un automatico a 8 velocità. La X5 aveva anche una versione ibrida plug-in.