2014 Chevrolet Corvette Z06 Convertible 6.2L V8 7MT RWD (659 HP)

Nel 2014 la Chevrolet ha presentato la settima generazione della Corvette e una delle sue versioni più potenti è stata la Z06, disponibile come coupé e decappottabile, che minacciava il predominio delle supercar italiane sul suolo statunitense.

Fu l'ultima generazione di Corvette con motore anteriore e la casa automobilistica americana si impegnò molto per creare il meglio di questa targa. Di conseguenza, l'auto fu migliorata sotto ogni aspetto e, inoltre, non solo fornì prestazioni eccellenti, ma anche un esterno e un interno più attraenti. Nel settembre 2013, Chevrolet presentò la settima generazione di questa amata targa. L'anno seguente, e al North American International Auto Show del 2014, la famiglia Corvette crebbe con l'aggiunta della versione Z06 per l'anno modello 2015.

La versione scoperta della Z06 ha ripreso la maggior parte dei suoi componenti dalla sorella coupé. Di conseguenza, la fascia anteriore sfoggiava fari inclinati all'indietro adornati da luci diurne a LED sul lato inferiore a forma di boomerang. Il paraurti presentava un'ampia griglia nera nello spoiler e uno splitter sottostante, che migliorava l'aerodinamica dell'auto. Inoltre, il cofano aveva delle prese d'aria davanti a un'area sporgente, il che suggeriva che sotto ci fosse un propulsore più grande o almeno un compressore. Dal suo profilo, le prese d'aria funzionali dietro i passaruota anteriori estraevano l'aria intrappolata nei passaruota e riducevano la portanza aerodinamica dell'auto. Il suo parabrezza inclinato presentava spessi montanti anteriori che fungevano da protezione antiribaltamento. Grazie all'ampio utilizzo di elementi in alluminio ad alta resistenza, l'auto era più rigida del 20 percento rispetto alla C6 Z06 Coupé, il che significava che non c'erano preoccupazioni per quanto riguarda la tenuta di strada. Per coprire o scoprire l'abitacolo, il conducente non aveva bisogno di fermare l'auto; potrebbe farlo con un semplice tocco di un interruttore a velocità fino a 30 mph (50 km/h). Inoltre, potrebbe farlo premendo un pulsante sul portachiavi quando il veicolo è parcheggiato.

La Corvette è stata spesso criticata per i suoi interni mal costruiti, ma la C7 era diversa. La GM chiese alla Chevrolet di creare un veicolo altamente competitivo sotto tutti gli aspetti, e questo includeva l'abitacolo. Di conseguenza, la C7 Z06 presentava interni rivestiti in pelle Mullan o Nappa (a seconda della versione) con sedili a secchiello con rinforzi alti che potevano tenere fermi gli occupanti durante le curve ad alta velocità. La disposizione del cruscotto era simile a quella delle sue sorelle e presentava un ampio contagiri al centro affiancato da un tachimetro a sinistra e dagli indicatori di carburante e temperatura a destra. Sulla consolle centrale, la Chevrolet aggiunse un touchscreen per il sistema di infotainment, che non sembrava un prodotto standard. Inoltre, la consolle centrale ospitava un quadrante rotante che lo controllava.

Tuttavia, i clienti erano per lo più attratti da ciò che accadeva sotto il cofano. Lì, la Chevy abbandonò il motore sovralimentato LT4 che produceva 650 CV (659 PS) e una coppia massiccia di 650 lb-ft (850 Nm) abbinata a una trasmissione automatica a otto velocità o a un insolito cambio manuale Tremec a sette velocità. Tutta la potenza andava alle ruote posteriori tramite un differenziale autobloccante controllato elettronicamente.