2014 Chevrolet Corvette Z06 Convertible 6.2L V8 7MT RWD (659 HP)

Chevrolet presentó la séptima generación del Corvette en 2014, y una de sus versiones más potentes fue el Z06, que estaba disponible como coupé y convertible, amenazando el dominio de los superdeportivos italianos en suelo estadounidense.

Fue la última generación de los Corvette con motor delantero y el fabricante de automóviles estadounidense puso mucho empeño en crear lo mejor de este modelo. Como resultado, el coche mejoró en todos los aspectos y, además, ofreció no solo un rendimiento excelente, sino también un exterior e interior más atractivos. En septiembre de 2013, Chevrolet presentó la séptima generación de este apreciado modelo. Al año siguiente, y en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2014, la familia Corvette creció con la incorporación de la versión Z06 para el año modelo 2015.

La versión descapotable del Z06 conservaba la mayoría de los componentes de su hermano coupé. Como resultado, el frontal lucía faros delanteros en flecha adornados con luces LED de conducción diurna en su parte inferior en forma de bumerán. El parachoques presentaba una amplia rejilla negra en el deflector de aire y un divisor debajo de ella, lo que mejoraba la aerodinámica del coche. Además, el capó tenía ventilaciones delante de una zona abultada, lo que sugería que debajo había un motor más grande, o al menos un supercargador. Desde su perfil, las ventilaciones funcionales detrás de los pasos de rueda delanteros extraían el aire atrapado dentro de los huecos de las ruedas y reducían la sustentación aerodinámica del coche. Su parabrisas inclinado presentaba gruesos pilares A que servían como protección antivuelco. Gracias al uso extensivo de elementos de aluminio de alta resistencia, el coche era un 20 por ciento más rígido que el C6 Z06 Coupé, lo que significa que no había preocupaciones con respecto al agarre a la carretera. Para cubrir o descubrir el habitáculo, el conductor no necesitaba detener el coche; Podía hacerlo con solo pulsar un interruptor a velocidades de hasta 50 km/h. Además, podía hacerlo presionando un botón en el llavero cuando el vehículo estaba estacionado.

El Corvette fue criticado a menudo por sus interiores mal construidos, pero el C7 era diferente. GM le pidió a Chevrolet que creara un vehículo altamente competitivo en todos los aspectos, y eso incluía el habitáculo. Como resultado, el C7 Z06 presentaba un interior forrado en cuero Mullan o Nappa (según el modelo) con asientos tipo butaca con cojines altos que podían mantener a sus ocupantes en su lugar durante las curvas a alta velocidad. El diseño del tablero era similar al de sus hermanos y presentaba un amplio cuentarrevoluciones en el medio flanqueado por un velocímetro a la izquierda y los indicadores de combustible y temperatura a la derecha. En la consola central, Chevrolet agregó una pantalla táctil para el sistema de infoentretenimiento, que no parecía un producto estándar. Además, la consola central albergaba un dial giratorio que lo controlaba.

Aun así, los clientes se sintieron atraídos principalmente por lo que ocurría bajo el capó. Allí, Chevy lanzó el motor LT4 sobrealimentado que producía 650 HP (659 PS) y un enorme torque de 650 lb-ft (850 Nm) acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades o una inusual caja de cambios manual Tremec de siete velocidades. Toda la potencia se transmitía a las ruedas traseras a través de un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente.