Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Cambio Automatico a 7 marce
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- Trazione Trazione posteriore
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- Chilometraggio n.d.
Il nome Chevrolet Suburban era sul mercato dal 1935. Ci sono molti marchi di auto che non possono vantare una storia così lunga. Infatti,…
Il nome Chevrolet Suburban era sul mercato dal 1935. Ci sono molti marchi di auto che non possono vantare una storia così lunga. Infatti, il nome Suburban era il nome più antico nell'industria automobilistica che era ancora in produzione.
La dodicesima generazione della Chevrolet Suburban è stata introdotta nel settembre 2013. L'architettura body-on-frame è stata mantenuta, per mantenere bassi i costi di produzione. Il peso non era un problema finché poteva essere spostato da uno dei grandi motori V8 disponibili sullo scaffale del produttore.
Il design americano era semplice e lineare come forma, ma c'erano alcuni dettagli che erano stati cambiati. Nella parte anteriore, il sistema a doppio faro con lampadine HID, proiettore e sistema DRL era standard. La massiccia griglia cromata ospitava il logo Chevrolet a forma di papillon al centro. Per la costruzione dell'auto, sono stati utilizzati alcuni materiali leggeri. Il cofano e il portellone posteriore erano realizzati in alluminio per alleggerire il veicolo. Ma era comunque un veicolo da 2,5 tonnellate (5586 libbre).
All'interno, il Suburban poteva essere configurato con posti a sedere per un massimo di 9 passeggeri, ma erano disponibili opzioni per 8 o 6. Il conducente aveva molti pulsanti e comandi, più di quelli di un veicolo normale. Oltre a quelli normali, aveva comandi per le sponde laterali retrattili (gradini di accesso), assistenza al rimorchio, inclinazione elettrica e colonna telescopica e molto altro. Il quadro strumenti aveva sei quadranti analogici, tra cui la tensione e la pressione dell'olio.
Per quanto riguarda i motori, la Suburban del 2015 è stata resa più efficiente nei consumi grazie al suo sistema di disattivazione dei cilindri, che ha aiutato il grande SUV a funzionare in modalità 4 cilindri. La trasmissione standard era un automatico a 6 velocità.
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