2014 Renault Twingo 1.0L SCe 5MT FWD (70 HP)

Nel 2014, Renault ha presentato la terza generazione della Twingo, che questa volta ha rappresentato un cambiamento radicale per il segmento delle utilitarie.

La casa automobilistica francese ha sviluppato questo nuovo modello insieme a Mercedes-Benz. La casa automobilistica tedesca ha investito in questo progetto per il suo marchio Smart, che ha utilizzato le stesse basi per i modelli FourFour/FourTwo. Un'altra importante evoluzione per la Twingo è stata l'aggiunta delle porte posteriori. I suoi predecessori erano disponibili solo come hatchback a tre porte.

Ma nonostante fosse offerta con quattro porte (cinque se contiamo il portellone posteriore), la Twingo del 2014 era in realtà più corta della sua predecessora. Nella parte anteriore, la casa automobilistica ha installato una coppia di fari montati agli angoli con indicatori di direzione integrati e una griglia larga e stretta dove il logo della casa automobilistica era al centro della scena. Sul paraurti, la Renault ha installato i fendinebbia, mentre più in basso, sul grembiule, ha posizionato una seconda griglia. Poiché le porte posteriori erano molto corte, la casa automobilistica non ha potuto installare finestrini avvolgibili, quindi ha posizionato quelli a scomparsa.

A seconda del livello di allestimento, la Twingo offriva comfort insoliti per la sua classe, come un tetto apribile elettrico. Tuttavia, la versione base non forniva un'unità AC, il che era un peccato. Un'altra caratteristica insolita dell'auto era un supporto per telefono montato sul cruscotto. I clienti potevano installare un'app dedicata e usare i propri smartphone come pannello di controllo per un sistema di infotainment. L'abitacolo spazioso era adatto per quattro adulti, anche se i sedili posteriori erano adatti principalmente ai bambini.

Nonostante fosse più corta della precedente, la terza generazione della Twingo aveva un abitacolo più lungo, grazie al motore montato posteriormente. Ciò era possibile grazie al motore montato posteriormente, che riduceva anche il volume del bagagliaio. Ma era comunque sufficiente per un uso quotidiano. La versione base non aveva l'aria condizionata, ma la versione top di gamma era disponibile con un tetto in tela a comando elettrico.

Renault portò i suoi motori a tre cilindri in linea per alimentare la piccola Twingo. Questi erano con o senza turbocompressori e fornivano rispettivamente 90 CV o 70 CV, ed erano abbinati a trasmissioni manuali. Tuttavia, la casa automobilistica offrì un'opzione per un cambio automatico per il motore di potenza inferiore.