2014 Renault Twingo 1.0L SCe 5MT FWD (70 HP)

Renault a présenté la troisième génération de la Twingo en 2014, et cette fois, il s'agissait d'un changement majeur pour le segment des mini-véhicules.

Le constructeur français a développé ce nouveau modèle en collaboration avec Mercedes-Benz. Le constructeur allemand a investi dans ce projet pour sa marque Smart, qui a utilisé les mêmes bases pour les modèles FourFour/FourTwo. Une autre évolution majeure de la Twingo a été l'ajout de portes arrière. Ses prédécesseurs n'étaient disponibles qu'en berline trois portes.

Mais malgré sa version à quatre portes (cinq si l'on compte le hayon), la Twingo 2014 était en réalité plus courte que sa devancière. À l'avant, le constructeur a installé une paire de phares en coin avec clignotants intégrés et une calandre large et étroite où le logo du constructeur occupait le devant de la scène. Sur le pare-chocs, Renault a installé les antibrouillards, tandis que plus bas, sur le tablier, il a placé une deuxième calandre. Les portes arrière étant très courtes, le constructeur n'a pas pu installer de vitres enroulables, il a donc placé des vitres escamotables à la place.

Selon le niveau de finition, la Twingo proposait des équipements inhabituels pour sa catégorie, comme un toit ouvrant électrique rabattable. En revanche, la version d'entrée de gamme ne disposait pas de climatisation, ce qui était dommage. Autre particularité de la voiture : un support de téléphone intégré au tableau de bord. Les clients pouvaient installer une application dédiée et utiliser leur propre smartphone comme panneau de commande pour un système d'infodivertissement. L'intérieur spacieux pouvait accueillir quatre adultes, même si les sièges arrière étaient surtout adaptés aux enfants.

Bien que plus courte que sa devancière, la Twingo de troisième génération se distinguait par un habitacle plus long grâce au moteur monté à l'arrière. Cela était rendu possible grâce au moteur monté à l'arrière, qui réduisait également le volume du coffre. Mais cela suffisait toujours pour un usage quotidien. La version de base n'était pas équipée de climatisation, mais la version haut de gamme était disponible avec un toit en tissu à commande électrique.

Renault a utilisé ses moteurs trois cylindres en ligne pour équiper la petite Twingo. Avec ou sans turbocompresseur, ils délivraient respectivement 90 ch ou 70 ch et étaient couplés à des transmissions manuelles. Le constructeur automobile proposait néanmoins une option de boîte de vitesses automatique pour le moteur de moindre puissance.