2015 BMW 1 Series 5-door (F20) LCI 116i 6MT RWD (109 HP)

La BMW non voleva perdere troppo tempo e, quattro anni dopo la presentazione della seconda generazione della Serie 1, la F20, ne lanciò una versione rinnovata, i cui cambiamenti furono significativi.

A volte, le case automobilistiche rinnovano i loro modelli con minimi aggiornamenti estetici, quindi alcune hanno avuto bisogno di un occhio attento per i dettagli per individuare le differenze. Ciò è accaduto nella precedente Serie 1 (la generazione E8x) quando la casa automobilistica ha introdotto un nuovo set di paraurti con modifiche leggermente evidenti. Tuttavia, il Life Cycle Impulse, come alla BMW piace chiamare i suoi modelli rinnovati, della F20 sembrava quasi un veicolo completamente nuovo. Inoltre, le modifiche non si sono limitate all'esterno; sono state applicate anche all'interno e, soprattutto, sotto il cofano. Lì, la BMW ha dovuto aggiornare o introdurre nuovi motori per conformarsi agli standard sulle emissioni Euro 6 che sono diventati obbligatori nel settembre 2015.

La parte anteriore dell'auto ha mostrato un miglioramento significativo rispetto alla sorella non sottoposta a lifting. Invece dei fari triangolari, la BMW Serie 1 a cinque porte del 2015 ne aveva una coppia che assomigliava a quelli dei suoi fratelli maggiori, la Serie 3 e la Serie 5, ed erano disponibili come full-LED. Inoltre, la griglia a doppio rene non sembrava più così grande ed era circondata da uno spesso bordo cromato. Anche il lato inferiore del paraurti è stato ridisegnato. Presentava una stretta presa d'aria trapezoidale al centro affiancata da prese d'aria che potevano integrare i fendinebbia disponibili. Inoltre, i clienti potevano optare per un pacchetto M-Sport con un aspetto aggressivo e prese d'aria anteriori più ampie nel grembiule.

Dal suo profilo, i cambiamenti erano meno visibili ma esistenti. BMW ha enfatizzato la linea pieghettata ascendente che attraversava l'auto dai parafanghi anteriori ai fanali posteriori. Anche nella sua forma a cinque porte, sembrava comunque sportiva, soprattutto quando era dotata dei cerchi opzionali a cinque doppie razze forniti dal reparto motorsport della casa automobilistica, la famosa M. I clienti potevano ottenere la BMW Serie 1 2015 a 5 porte con cerchi in lega fino a 18 pollici, a seconda della versione, mentre i modelli base avevano set da 16 pollici. Sul retro, i fanali posteriori a LED ridisegnati sono stati estesi dai pannelli laterali al portellone posteriore ridisegnato. Le loro strisce a L e la forma orizzontale facevano sembrare il veicolo più largo.

All'interno, c'erano anche altri aggiornamenti significativi. Ad esempio, il sistema BMW Connected Drive è passato dal CIC precedentemente utilizzato al NBT ed era di serie su tutta la gamma. Le versioni inferiori erano dotate di uno schermo a colori da 6,5 pollici, mentre uno da 8,8 pollici era disponibile come optional. Le uniche cose che non potevano essere aggiornate erano lo spazio per le ginocchia dei passeggeri posteriori e lo spazio del bagagliaio. Tutto il resto, inclusi materiali, caratteristiche e comfort, era nuovo o migliorato.

Tuttavia, l'aggiornamento più significativo è avvenuto sotto il cofano. La casa automobilistica tedesca ha ritirato la famiglia di motori N, sostituendola con la famiglia B molto più migliorata. La BMW Serie 1 entry-level del 2015 era alimentata da un'unità turbo a tre cilindri in linea che produceva appena 109 CV (107 CV). All'altro estremo delle versioni a benzina, la Serie 1 vantava un'unità B58 biturbo da 340 CV (335 CV), che è stata poi installata su altri veicoli M ad alte prestazioni. Gli appassionati di diesel non sono rimasti delusi dalla nuova unità turbo a quattro cilindri in linea B47, che produceva tra 150 CV (148 CV) e 224 CV (221 CV). Oltre alle versioni entry-level, l'auto era disponibile con un cambio manuale a sei marce o un automatico a otto marce che inviava la potenza al posteriore o in tutte le curve.