2015 Ford S-Max 2.0L TDCI 6MT FWD (120 HP)

La Ford ha sfruttato l'esperienza maturata negli Stati Uniti nella costruzione di minivan per creare uno dei migliori monovolume europei, cercando di convincere i clienti che questo genere di veicoli non era affatto noioso.

Quando la Renault lanciò sul mercato l'Espace nei primi anni '80, i clienti la adorarono. Il resto dei marchi europei fu colto di sorpresa e reagì lentamente e tardivamente. La Ford aveva la conoscenza di come realizzare un minivan adeguato, ma ritardò il lancio di un modello del genere poiché non era molto significativo per la filiale europea del marchio dell'ovale blu. Di conseguenza, lanciò la Galaxy MPV, sviluppata insieme alla Volkswagen nel 1995, e dopo la sua separazione dal marchio tedesco, realizzò la S-Max, che lanciò nel 2006. L'auto vendette bene e nel 2015 la Ford lanciò la seconda generazione di questo modello e la costruì sulla piattaforma Ford Mondeo/Lincoln MKZ.

Con una forma specifica da minivan, la nuova versione presentava una fascia anteriore che ricordava la cugina europea, la Mondeo. Sfoggiava una griglia esagonale ornata da listelli orizzontali fiancheggiati da fari anteriori inclinati all'indietro dotati di luci diurne a LED. Tuttavia, quell'area di raffreddamento non era abbastanza grande, quindi la casa automobilistica ne aggiunse una seconda sul lato inferiore del paraurti. Il cofano corto era seguito dal parabrezza panoramico. Dal suo profilo, la S-Max rivelava una serra alta con ampie superfici vetrate che iniziavano davanti alle portiere anteriori e finivano dietro quelle posteriori. Nella parte posteriore, il portellone era leggermente inclinato in avanti e incorporava parte dei nuovi fanali posteriori a LED.

All'interno, Ford ha mostrato le sue capacità in termini di minivan installando sette posti in una configurazione 2-3-2. Inoltre, oltre ai sedili anteriori montati in alto, la casa automobilistica ha offerto il veicolo con sedili individuali per il resto degli occupanti. Poiché l'auto era rivolta a famiglie numerose, offriva anche abbastanza comfort e portabicchieri a bordo per accontentare tutti. Il conducente era di fronte a un generoso quadro strumenti digitale da 10 pollici che mostrava un grande tachimetro e un contagiri. Gli utenti potevano anche personalizzare il display grafico. Inoltre, la casa automobilistica ha installato un touchscreen da 8" sulla consolle centrale che funzionava con il sistema di infotainment SYNC 2 di Ford con comandi vocali. A seconda del livello di allestimento e delle opzioni, i clienti potevano ottenere un tetto panoramico in vetro, che amplificava la spaziosità dell'abitacolo.

Sotto la pelle, Ford ha utilizzato una piattaforma ben sviluppata con sospensioni indipendenti in tutti gli angoli che hanno migliorato il comfort per tutti i passeggeri. Inoltre, per specifiche versioni del motore, ha persino offerto l'auto con un sistema di trazione integrale. Come la maggior parte delle auto europee di quell'epoca, la gamma di motori era dominata da unità turbodiesel che andavano da 148 CV (150 CV) a 207 CV (210 CV). Chi chiedeva un motore a benzina poteva ottenere un'unità da 158 CV (160 CV) o da 237 CV (240 CV).