Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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- Trazione Trazione posteriore
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La versione ibrida plug-in della berlina compatta premium di Audi ha subito un restyling nel 2016. Si è unita al resto della gamma rinnovata…
La versione ibrida plug-in della berlina compatta premium di Audi ha subito un restyling nel 2016. Si è unita al resto della gamma rinnovata della A3.
Audi ha iniziato a costruire modelli elettrificati per diversi anni e l'A3 è stata vista come la migliore opzione per iniziare, a causa della sua elevata domanda sul mercato e della carrozzeria leggera. Inoltre, l'auto non aveva bisogno di troppe batterie per trasportare i suoi occupanti in città, poiché era dotata anche di un motore a combustione interna.
Per distinguerla dal resto della scuderia, la A3 e-tron presentava una grande griglia argentata a telaio singolo. Era interrotta solo dalla barra necessaria per la targa. Un nuovo paio di fari Matrix LED era offerto come optional, mentre la versione standard era dotata di unità Xenon plus di serie. Dietro il badge Audi sulla griglia, c'era la porta di ricarica
All'interno, l'Audi A3 sportback e-tron presentava gli stessi interni premium delle altre versioni. Era dotata di una trasmissione automatica standard e di un sistema di infotainment che supportava Google Maps. Il quadro strumenti presentava quadranti diversi per le modalità di ricarica o di guida.
Sotto il cofano, c'era un motore a benzina turbocompresso da 1,4 litri con iniezione diretta o TSI in breve. Era coadiuvato da un motore elettrico da 75 kWh. In totale, entrambi i motori offrivano 204 CV. Se caricato da una presa da 120 V, il tempo di ricarica richiedeva circa 8 ore, ma caricato da una presa da 240 V avrebbe ridotto quel tempo a sole due ore.
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