Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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- Trazione Trazione posteriore
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- Chilometraggio n.d.
La terza generazione della Octavia RS è stata introdotta nel 2013 e la casa automobilistica ceca ha preso in considerazione un restyling nel 2016,…
La terza generazione della Octavia RS è stata introdotta nel 2013 e la casa automobilistica ceca ha preso in considerazione un restyling nel 2016, insieme al resto della gamma.
Mentre la prima generazione della Octavia RS è stata una sorpresa per tutti, le sue successori non lo sono state, ma questo non le ha rese meno apprezzate. I suoi fan erano sempre ansiosi di vedere la nuova versione, ed era considerata una hot-family-hatchback.
La Golf era una berlina a due volumi tradizionale per via del portellone posteriore quasi verticale. D'altro canto, Skoda costruì l'Octavia con un portellone posteriore inclinato, in stile fastback, per renderla più pratica per l'uso familiare. Nell'allestimento RS, il veicolo ceco di medie dimensioni presentava una fascia anteriore più aggressiva con una griglia nera nella parte anteriore. I suoi fari suscitarono molte chiacchiere poiché assomigliavano a quelli installati sulla Mercedes-Benz Classe E della stessa epoca. Ma lo stile angolare era tipico del marchio ceco, una nazione ben rappresentata nel design in stile cubista. I suoi cerchi in lega leggera da 17" erano montati di serie e sfoggiavano un design unico per la versione RS. La casa automobilistica installò una piccola ala sul portellone posteriore e un paio di scarichi cromati sotto il paraurti nella parte posteriore.
All'interno, la RS presentava sedili specifici con rinforzi alti e poggiatesta integrati, rivestiti in una combinazione di pelle/tessuto di serie o con Alcantara come optional. I pedali in alluminio lucidato erano più visibili grazie all'illuminazione ambientale interna di serie.
Sotto il cofano, l'Octavia RS era disponibile con una scelta di motori diesel e benzina. Mentre la versione più sportiva era quella a benzina da 230 CV (10 CV in più rispetto alla versione non rinnovata), la 184 TDI era la più efficiente nei consumi.
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