Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Boîte de vitesses Automatique à 7 vitesses
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- Transmission Propulsion
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- Kilométrage n.d.
La troisième génération de l'Octavia RS a été introduite en 2013 et le constructeur automobile tchèque a envisagé un rafraîchissement pour celle-ci en 2016,…
La troisième génération de l'Octavia RS a été introduite en 2013 et le constructeur automobile tchèque a envisagé un rafraîchissement pour celle-ci en 2016, comme pour le reste de la gamme.
Si la première génération de l'Octavia RS a été une surprise pour tout le monde, ses successeurs ne l'ont pas été, mais cela ne les a pas rendus moins appréciés. Ses fans étaient toujours impatients de voir la nouvelle version, et elle était considérée comme une berline familiale sportive.
La Golf était une berline traditionnelle en raison de son hayon presque vertical. En revanche, Skoda a construit l'Octavia avec un hayon incliné de style fastback pour la rendre plus pratique pour une utilisation familiale. Dans la finition RS, le véhicule tchèque de taille moyenne arborait une face avant plus agressive avec une calandre noire à l'avant. Ses phares ont suscité beaucoup de discussions car ils ressemblaient à ceux installés sur la Mercedes-Benz Classe E de la même époque. Mais le style angulaire était typique de la marque tchèque, une nation bien représentée dans le design de style cubiste. Ses jantes en alliage léger de 17 pouces étaient montées de série et arboraient un design unique pour la version RS. Le constructeur automobile a installé une petite aile sur le hayon et une paire d'échappements chromés sous le pare-chocs à l'arrière.
A l'intérieur, la RS était équipée de sièges hauts spécifiques avec appuie-tête intégrés et revêtus d'une combinaison cuir/tissu de série ou d'Alcantara en option. Les pédales en aluminium poli étaient plus visibles grâce à l'éclairage d'ambiance intérieur de série.
Sous le capot, l'Octavia RS était disponible avec un choix de moteurs diesel et essence. Si le plus sportif était la version essence de 230 ch (10 ch de plus que la version non restylée), le 184 TDI était le plus économe en carburant.
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