2016 Toyota Prius 1.8L VVTi CVT FWD (122 HP)

Gli ingegneri Toyota hanno lavorato fino a notte fonda e hanno presentato la quarta generazione della Prius all'inizio del 2016 a Las Vegas. Il nuovo modello ha sorpreso ancora una volta tutti.

In due decenni dal lancio del modello iniziale, la Prius è diventata un fenomeno, con oltre 3,5 milioni di unità vendute in tutto il mondo. Dalla prima generazione dall'aspetto orribile alla quarta, si è evoluta costantemente. È passata da un imbarazzante tempo di accelerazione di oltre 14 secondi da zero a 60 mph (0-97 km/h) a un discreto tempo inferiore a dieci per lo stesso test. Ha raggiunto uno status iconico, una dichiarazione per coloro che volevano inquinare meno e continuare a godersi il loro veicolo per i pendolari quotidiani anche nei viaggi più lunghi. Toyota ha rivoluzionato l'industria automobilistica con la sua auto a benzina-elettrica e altre case automobilistiche avevano già iniziato a seguire gli stessi passi. Tuttavia, c'era un aspetto che veniva spesso trascurato dalla casa automobilistica: il design esterno. Anche se la terza generazione della Prius era meno insipida, non brillava ancora e c'erano pochi che la acquistavano solo perché era un'auto attraente. Con la quarta generazione, la Prius ha iniziato a diventare emozionante non solo da guardare ma anche da guidare.

La Toyota Prius del 2016 è arrivata con una fascia anteriore dall'aspetto più affilato, caratterizzata da fari dalla forma intrigante che irrompevano nel paraurti. Inoltre, utilizzavano la tecnologia LED, che ha migliorato notevolmente l'esperienza di guida notturna. Il suo stile angolare si abbinava all'aspetto futuristico e alla tecnologia dell'auto. Come il suo predecessore, la quarta generazione della Prius aveva il badge della casa automobilistica attaccato a un elemento a forma di becco del paraurti, prendendo un piccolo lato dell'ampia griglia. Più in basso, la casa automobilistica ha posizionato un'ulteriore presa d'aria che terminava sul lato inferiore con uno spoiler a labbro.

Con il suo stile liftback e il design Kamback, la Prius era immediatamente riconoscibile sulle strade. Tuttavia, Toyota ha spinto ancora di più sul team di styling, che ha creato una linea di spalla ascendente che si estendeva dai montanti anteriori al ponte posteriore. La linea del tetto curva terminava in un lunotto posteriore panoramico inclinato, che era già una firma di design della Prius, e Toyota non voleva rovinarlo. Tuttavia, ha scelto di migliorare il profilo dell'auto con porte scolpite e un pacchetto aerodinamico che includeva elementi laterali tipo winglet davanti alle ruote posteriori. Come nell'anno modello 2011, la quarta generazione della Prius è stata dotata di un set di cerchi in lega da 15 pollici di serie, con un'opzione per un set da 17 pollici. Infine, nella parte posteriore, l'auto presentava luci posteriori a LED con un design verticale a lama.

All'interno, la piattaforma TNGA utilizzata da Toyota ha consentito alla Prius di accedere anche a molteplici miglioramenti negli interni. Oltre al passo più lungo, che ha comportato più spazio per le gambe per i passeggeri seduti dietro, l'auto vantava un elevato livello di tecnologia di bordo. Presentava anche il pacchetto TSS (Toyota Safety Senses) che includeva pre-collisione con rilevamento pedoni, avviso di abbandono della corsia con assistenza allo sterzo, cruise control dinamico basato su radar e abbaglianti automatici. Fin dalla prima generazione della Prius, Toyota ha installato il cruscotto al centro del cruscotto, più vicino al parabrezza, ed è lì che lo ha posizionato anche sulla quarta generazione della Prius. Inoltre, includeva un head-up display, che era un sollievo per coloro che avevano difficoltà a cercare i numeri su un display digitale. Inoltre, in cima alla consolle centrale, l'auto presentava un touchscreen per il sistema multimediale Entune di Toyota con nove altoparlanti JBL come optional.

La Toyota Prius del 2016 era alimentata da una trasmissione migliorata. Il suo motore a quattro cilindri in linea da 1,8 litri aspirato era abbinato a un motore elettrico per una potenza totale combinata di 124 CV (122 CV). Questa fonte di energia inviava la sua coppia alle ruote anteriori tramite un CVT a controllo elettronico (eCVT), portando a un flusso di potenza ottimizzato e a un consumo di carburante inferiore.