2016 Toyota Prius 1.8L VVTi CVT FWD (122 HP)

Los ingenieros de Toyota trabajaron hasta altas horas de la noche y lanzaron la cuarta generación del Prius a principios de 2016 en Las Vegas, y el nuevo modelo volvió a sorprender a todos.

En las dos décadas que han transcurrido desde el lanzamiento del modelo inicial, el Prius se ha convertido en un fenómeno, con más de 3,5 millones de unidades vendidas en todo el mundo. Desde la primera generación, de aspecto feo, hasta la cuarta, ha evolucionado constantemente. Empezó con un vergonzoso tiempo de aceleración de 0 a 97 km/h (más de 14 segundos) hasta un tiempo decente de menos de diez en la misma prueba. Alcanzó un estatus icónico, una declaración de intenciones para aquellos que querían contaminar menos y seguir disfrutando de su vehículo de uso diario incluso en viajes más largos. Toyota revolucionó la industria automotriz con su automóvil eléctrico de gasolina, y otros fabricantes de automóviles ya habían comenzado a seguir los mismos pasos. Sin embargo, había un aspecto que a menudo pasaba desapercibido para el fabricante de automóviles: el diseño exterior. Aunque la tercera generación del Prius era menos sosa, seguía sin brillar, y pocos lo compraron solo porque era un automóvil atractivo. Con la cuarta generación, el Prius comenzó a resultar emocionante no solo a la vista, sino también a la hora de conducirlo.

El Toyota Prius 2016 llegó con un frente más afilado que presentaba faros de formas intrigantes que se abrían paso hasta el parachoques. Además, estos usaban tecnología LED, lo que mejoraba drásticamente la experiencia de conducción nocturna. Su estilo angular combinaba con el aspecto y la tecnología futuristas del automóvil. Al igual que su predecesor, la cuarta generación del Prius tenía el emblema del fabricante de automóviles adherido a un elemento en forma de pico del parachoques, ocupando un pequeño lado de la amplia parrilla. Más abajo, el fabricante de automóviles colocó una entrada de aire adicional que terminaba en el lado inferior con un alerón de borde.

Con su estilo liftback y diseño Kamback, el Prius era reconocible al instante en las calles. Sin embargo, Toyota se esforzó aún más en el equipo de diseño, que creó una línea de hombros ascendente que se extendía desde los pilares A hasta la plataforma trasera. La línea de techo curva terminaba en una ventana trasera panorámica inclinada, que ya era una característica distintiva del Prius, y Toyota no quería estropearla. Sin embargo, optó por mejorar el perfil del automóvil con puertas esculpidas y un paquete aerodinámico que incluía elementos tipo aletas laterales delante de las ruedas traseras. Al igual que en el modelo del año 2011, la cuarta generación del Prius venía equipada con un juego de llantas de aleación de 15 pulgadas de serie, con una opción de un juego de llantas de 17 pulgadas. Finalmente, en la parte trasera, el automóvil presentaba luces traseras LED con un diseño vertical en forma de cuchilla.

En el interior, la plataforma TNGA utilizada por Toyota permitió al Prius acceder a múltiples mejoras también en el interior. Además de la mayor distancia entre ejes, que se tradujo en más espacio para las piernas de los pasajeros traseros, el coche contaba con un alto nivel de tecnología a bordo. También contaba con el paquete TSS (Toyota Safety Senses) que incluía precolisión con detección de peatones, alerta de salida de carril con asistencia a la dirección, control de crucero dinámico basado en radar y luces altas automáticas. Desde la primera generación del Prius, Toyota instaló el panel de instrumentos en el centro del salpicadero, más cerca del parabrisas, y ahí lo colocó incluso en la cuarta generación del Prius. Además, incluía una pantalla de visualización frontal, lo que supuso un alivio para aquellos que tenían problemas para buscar números en una pantalla digital. Además, en lo alto de la consola central, el coche contaba con una pantalla táctil para el sistema multimedia Entune de Toyota con nueve altavoces JBL como opción.

El Toyota Prius 2016 contaba con un tren motriz mejorado. Su motor atmosférico de cuatro cilindros en línea de 1,8 litros estaba acoplado a un motor eléctrico para lograr una potencia total combinada de 124 CV (122 hp). Esta fuente de energía enviaba su par a las ruedas delanteras a través de una transmisión variable continua (CVT) controlada electrónicamente (eCVT), lo que generaba un flujo de potencia optimizado y un menor consumo de combustible.