Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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Sviluppata come versione ad alte prestazioni della Fiat 124, l'Abarth 124 ha apportato maggiore resistenza ed elementi ispirati alle corse alla roadster italo-giapponese. In…
Sviluppata come versione ad alte prestazioni della Fiat 124, l'Abarth 124 ha apportato maggiore resistenza ed elementi ispirati alle corse alla roadster italo-giapponese.
In quanto reparto motorsport della Fiat, Abarth migliorò la Fiat 124 in modo che l'auto potesse soddisfare gli appassionati disposti a guidare un veicolo decappottabile economico, accessibile e da tutti i giorni. Quindi, nonostante il piccolo motore sotto il cofano, il "team dello scorpione" creò un'auto ancora migliore e più veloce. Inoltre, si prese cura anche dell'estetica.
Lo specialista italiano ha creato un nuovo design del paraurti anteriore con prese d'aria uniche al centro, affiancate da un paio di prese d'aria sui lati. Queste sono state studiate nella galleria del vento insieme al diffusore nel paraurti posteriore, in modo da creare una migliore aerodinamica. Proprio come la sua gemella Fiat, l'Abarth 124 presentava luci diurne a LED montate all'interno dei fari. I colori rosso e nero dominavano la fascia anteriore dell'auto, mentre il bordo del parabrezza era rifinito in "Grigio Forgiato". Il profilo della piccola roadster rivelava le sue proporzioni equilibrate e i cerchi in lega leggera da 17" specifici Abarth.
Sia la 124 che la Miata condividevano interni simili, quindi Abarth non aveva molto margine di miglioramento. Tuttavia, ha fatto il suo lavoro applicando finiture in Alcantara sul cruscotto e sul bracciolo centrale. Inoltre, è stato montato un volante unico, rivestito in pelle, a tre razze. Inoltre, i sedili con imbottiture alte erano rivestiti in pelle, con cuciture a contrasto.
Ma la sfida più importante di Abarth era migliorare la dinamica dell'auto. Quindi, oltre a mettere a punto il motore per fornire più potenza rispetto alla versione Fiat, ha lavorato sulle sospensioni. Ha anche montato un differenziale autobloccante standard, così chi si divertiva a fare drifting poteva farlo meglio. Dopotutto, sotto c'era un telaio Miata.
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