Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
Desarrollado como una versión de alto rendimiento del Fiat 124, el Abarth 124 aportó más resistencia y elementos inspirados en las carreras al roadster…
Desarrollado como una versión de alto rendimiento del Fiat 124, el Abarth 124 aportó más resistencia y elementos inspirados en las carreras al roadster italiano-japonés.
Como departamento de competición de Fiat, Abarth mejoró el Fiat 124 para que el coche pudiera complacer a los entusiastas que deseaban conducir un vehículo descapotable económico, asequible y de uso diario. Así, a pesar del pequeño motor bajo el capó, el "equipo del escorpión" creó un coche aún mejor y más rápido. Además, también se ocupó de la estética.
El especialista italiano ha diseñado un nuevo diseño de paragolpes delantero con unas tomas de aire únicas en el centro, flanqueadas por un par de entradas de aire en los laterales. Estas se han estudiado en el túnel de viento junto con el difusor del paragolpes trasero, para crear una mejor aerodinámica. Al igual que su hermano Fiat, el Abarth 124 incorpora luces diurnas LED montadas en el interior de los faros. Los colores rojo y negro dominan el frontal del coche, mientras que el borde del parabrisas está acabado en "gris Forgiato". El perfil del pequeño roadster revela sus equilibradas proporciones y las llantas de aleación ligera de 17" específicas de Abarth.
Tanto el 124 como el Miata compartían interiores similares, por lo que Abarth no tenía demasiado margen de mejora. Aun así, hizo su trabajo al aplicar molduras de Alcantara en el salpicadero y el apoyabrazos central. Además, se instaló un volante único de tres radios forrado en cuero. Además, los asientos altos estaban revestidos de cuero, con costuras en contraste.
Pero el reto más importante de Abarth era mejorar la dinámica del coche. Así que, además de poner a punto el motor para que ofreciera más potencia que la versión Fiat, se trabajó en la suspensión. También se montó un diferencial autoblocante de serie, para que los que disfrutaban con los derrapes pudieran hacerlo mejor. Al fin y al cabo, se trataba de un chasis Miata.
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