2017 BMW 1 Series 5 doors (F20) LCI 125i 8AT RWD (224 HP)

Solitamente la BMW non realizza due restyling per la stessa auto, ma ha fatto un'eccezione per la seconda generazione della Serie 1 che, dopo un restyling nel 2015, ne ha ricevuto un altro nel 2017.

Non ci sono state modifiche legislative significative che hanno costretto BMW a introdurre una nuova gamma di motori o a creare sistemi di sicurezza aggiuntivi per conformarsi ad alcuni standard in Europa o altrove. Tuttavia, ha cercato di mantenere l'ultimo lotto della Serie 1 RWD attraente per i suoi clienti. Mentre l'aggiornamento precedente era significativo in termini di stile e ingegneria, il secondo LCI (Life Cycle Impulse), il termine usato da BMW per i lifting, è stato più sottile. E tuttavia, alcune novità essenziali hanno sorpreso i fan del marchio.

Per gli standard del 2017, le finiture cromate hanno iniziato a passare di moda. I clienti hanno iniziato a chiedere decorazioni annerite e hanno persino pagato soldi extra per rimuovere tutte le parti lucide dai loro veicoli, indipendentemente dal marchio. La casa automobilistica tedesca se ne è accorta e ha offerto più versioni della BMW Serie 1 5 porte del 2017 con una griglia nera lucida e persino inserti scuri all'interno dei fari. Questi contrastavano piacevolmente con le luci a corona a LED bianche con fondo piatto. Il grembiule standard presentava una presa d'aria trapezoidale sottile e ampia al centro affiancata da una coppia di prese d'aria laterali adornate da una stecca orizzontale. Allo stesso tempo, i veicoli che erano dotati del pacchetto M Sport avevano un atteggiamento molto più aggressivo. Avevano un'ampia presa d'aria al centro e prese d'aria rettangolari per fiancheggiarla.

Dal suo profilo, la BMW Serie 1 5 porte hatchback del 2017 non differiva molto dalla sua predecessora, sebbene fossero disponibili due nuovi colori: Sunset Orange e Seaside Blue. Inoltre, la casa automobilistica ha offerto l'opzione per calotte degli specchietti retrovisori nere, che hanno enfatizzato il carattere sportivo dell'auto. Inoltre, BMW ha aggiunto cinque nuove opzioni per i cerchi in lega da 17 e 18 pollici. Nella parte posteriore, i fanali posteriori fumé sembravano provenire dalla comunità di tuning, sebbene fossero OEM. Le loro strisce LED contrastavano ancora meglio con il design più scuro delle lenti.

All'interno, la BMW ha riprogettato il cruscotto della Serie 1 5 porte del 2017. Inoltre, ha offerto nuovi materiali per i rivestimenti e persino cuciture a contrasto. È stato apportato un miglioramento significativo al sistema di infotainment iDrive. Per la prima volta in una Serie 1, la casa automobilistica ha installato un touchscreen da 8,8 pollici in cima alla consolle centrale. Questa era una caratteristica richiesta da molti clienti, ma la casa automobilistica ha affermato che il display era comunque troppo lontano per essere utile. Ma lo ha comunque introdotto. Sfortunatamente, la casa automobilistica non è riuscita a migliorare lo spazio per le gambe dei passeggeri seduti dietro. Sedevano ancora sullo stesso sedile standard 60/40 con un'opzione per un sistema diviso 40/20/40 che poteva aumentare lo spazio del bagagliaio.

Sotto il cofano, la casa automobilistica ha mantenuto la stessa gamma di motori, a partire da un banale motore turbocompresso a tre cilindri in linea che forniva 109 CV (108 CV) abbinato solo a un cambio manuale a sei marce. A partire dalla versione 118i, i clienti potevano optare per un cambio automatico a otto marce della ZF. Alcuni motori diesel e benzina selezionati potevano essere dotati del sistema di trazione integrale intelligente xDrive della BMW.