2017 BMW 6 Series GT 620d 8AT RWD (190 HP)

Nel 2017, la BMW ha staccato la spina alla Serie 5 GT sostituendola con la Serie 6 Gran Turismo, per chi desiderava un veicolo più spazioso ma non voleva una X5.

La casa automobilistica tedesca ha cambiato nome, e così la Serie 5 GT è stata sostituita dalla Serie 6 Gran Turismo (GT) e, allo stesso tempo, la gamma Serie 6 è stata sostituita dalla Serie 8 sia in versione Coupé che Gran Coupé (coupé a quattro porte). Ma nonostante questi cambi di nome, la Serie 6 GT si è dimostrata un'eccellente compagna per coloro che avevano bisogno di percorrere lunghe distanze comodamente. E forniva anche un'altezza da terra maggiore rispetto a una Serie 7.

Sebbene fosse basata sulla stessa piattaforma CLAR (Cluster Architecture) della Serie 5 (G30), la Serie 6 GT sfoggiava un design diverso. I suoi fari erano inclinati all'indietro e leggermente sollevati sui parafanghi anteriori. Tuttavia, il paraurti anteriore assomigliava a quello montato dalla casa automobilistica sulla G30, con un'ampia griglia e prese d'aria laterali che ospitavano i fendinebbia a LED. Dai lati, il tetto lungo e il portellone posteriore inclinato verso il basso cercavano di assomigliare alla forma di una coupé, e lo facevano meglio della Serie 5 GT. Inoltre, le porte senza cornice e i montanti B e C oscurati amplificavano l'aspetto di una lunga coupé.

L'interno era estremamente spazioso, in competizione con il suo famoso fratello, la X5. Nella parte anteriore, i sedili a secchiello rinforzati erano disponibili con tessuto o pelle trapuntata e molteplici regolazioni elettriche. Sul cruscotto, la casa automobilistica ha installato quadranti digitali, mentre il cruscotto sfoggiava lo schermo di infotainment montato in posizione flottante, come nella Serie 5. Nella parte posteriore, c'era molto spazio per tre occupanti e persino le regolazioni elettriche per il sedile posteriore erano offerte come optional.

BMW ha scelto un'ampia gamma di motori per alimentare questo cruiser a lungo raggio, con motori a benzina o diesel abbinati a una trasmissione automatica a otto velocità. La potenza andava al posteriore o in tutti gli angoli, a seconda delle opzioni.