2017 Ford Expedition Max 3.5L V6 10AT (375 HP)

Nel 2017, Ford ha presentato il suo vero concorrente nel mercato dei SUV full-size a tre file, l'Expedition Max, un veicolo di lusso costruito sullo stesso telaio dell'F-150, e ha cercato di mettere a dura prova un segmento in cui Chevrolet dominava con il suo modello Suburban.

Non c'erano molte opzioni di SUV abbastanza capaci di ospitare una famiglia allargata a bordo e un rimorchio sul retro sul mercato quando Ford lanciò l'Expedition Max. Ma poiché la casa automobilistica americana aveva già il robusto telaio dell'F150 e il resto dei pezzi e dei pezzi tecnici per realizzarlo, diede il via libera al progetto e sperò per il meglio. Fortunatamente, non dovette sviluppare alcun nuovo motore o trasmissione per questo, e parte della carrozzeria era già stata sviluppata per l'Expedition normale. Di conseguenza, i clienti potevano godere di un grande SUV full-size con spazio per otto persone e abbastanza spazio per i bagagli per i loro effetti personali per portarli alla loro prossima destinazione per un picnic.

L'Expedition Max condivideva la fascia anteriore con la sorella a passo corto, l'Expedition. Era dotata di luci diurne a LED che circondavano i lati esterni dei fari, seguendo uno schema a forma di C. Per enfatizzare il veicolo di lusso, Ford installò una griglia cromata dove il badge ovale blu era al centro della scena. Il paraurti anteriore sfoggiava una finitura argentata sul lato inferiore, imitando uno scudo sottoscocca, sebbene fosse fatto di plastica. Era affiancato da un paio di prese d'aria che ospitavano i fendinebbia. Inoltre, sotto il grembiule, Ford aggiunse un'estensione in plastica verso il basso per limitare il flusso d'aria sotto il veicolo.

Dal suo profilo, l'auto sembrava simile alla Expedition normale fino ai montanti C dietro le porte posteriori. Da lì in poi, la casa automobilistica ha aggiunto una terza fila di finestrini più larghi fino al portellone posteriore. Sulla parte superiore del veicolo, i clienti potevano ottenere un set di barre sul tetto per ulteriore spazio per i bagagli o semplicemente per decorazione. Infine, la parte posteriore dell'auto presentava un ampio portellone posteriore decorato nella parte superiore con uno spoiler sul tetto e fiancheggiato da luci posteriori avvolgenti. Ford ha realizzato il paraurti inferiore con una finitura in plastica argentata che nascondeva il gancio di traino e gli scarichi.

Per accedere al veicolo, Ford ha aggiunto pedane retrattili che si estendevano tra le ruote anteriori e posteriori, il che ha facilitato l'ingresso e l'uscita dei passeggeri. Una volta a bordo, i clienti hanno scoperto un abitacolo lussuoso dotato di tutti i comfort necessari per i lunghi viaggi. Un'ampia console centrale separava i due sedili a secchiello nella parte anteriore. Lì, Ford ha posizionato i selettori di trasmissione, un'area di stivaggio con un caricabatterie wireless e un bracciolo con un vano portaoggetti sottostante. A differenza dell'F-150, l'Expedition Max presentava un pulsante rotante per il selettore delle marce al posto di una leva. Inoltre, una manopola più piccola e dall'aspetto simile è stata utilizzata per la scatola di rinvio per i veicoli dotati di sistemi 4×4.

Nella seconda fila, Ford ha offerto ai clienti la possibilità di scegliere tra due sedili capitano o un sedile a panca per tre. Grazie al passo lungo e all'ampio interno, c'era abbastanza spazio per occupanti di dimensioni adulte nella terza fila, sebbene non fosse consigliato per persone alte più di 6 piedi (1,82 m). Tra gli altri comfort disponibili a bordo, Ford ha installato un potente impianto audio, schermi sul retro dei poggiatesta e un tetto panoramico in vetro. Inoltre, erano disponibili un hotspot Internet 5G e diverse porte USB.

Sotto il cofano, l'Expedition presentava un'unità V6 turbocompressa da 3,5 litri in due configurazioni di potenza. Entrambe erano abbinate di serie a un cambio automatico a 10 velocità ed entrambe erano disponibili con un sistema di trazione posteriore o integrale.