2017 R8 V10 RWS Spyder 5.2 V10 7AT (540 HP)

Se la R8 V10 RWS non fosse stata sufficiente per chi cercava un'esperienza emozionante a bordo di una supercar tedesca, Audi ha offerto loro una versione decappottabile di questa supercar a trazione posteriore per soddisfare i loro gusti.

La R8 V10 era già un successo sul mercato delle supercar e altri produttori di automobili hanno dovuto ammettere che Audi aveva trovato un'eccellente ricetta per questo. Era un veicolo che poteva essere guidato tutti i giorni perché era abbastanza comodo ma che si agitava anche in curva su una pista. Poteva anche sopportare bene quel trattamento. Ma poi i clienti hanno iniziato a chiedere qualcosa di più ruvido, più brutale. Audi ha risposto con la versione potenziata chiamata R8 V10 Plus. Ma non era esattamente quello che volevano i puristi. Desideravano ardentemente una supercar a trazione posteriore. Poi, Audi ha introdotto le versioni RWS in edizione limitata: la coupé e la Spyder.

Per dimostrare che questa era un'auto fatta per i puristi, Audi vi apportò delle modifiche sottili rispetto al resto delle R8 V10 Spyder che aveva già prodotto. Il lato anteriore presentava la stessa ampia griglia coperta da una maglia a nido d'ape come la R8 V10 Plus su questa versione, ma era rifinita in nero opaco anziché in nero pianoforte. Inoltre, invece di un badge quattro, sfoggiava quello Audi Sport sul lato superiore sinistro. Lo stesso motivo a maglie della griglia principale è stato utilizzato per riempire le prese d'aria laterali che raffreddavano le prese d'aria anteriori.

Dal suo profilo, l'auto presentava gli stessi spessi montanti anteriori del resto delle sue sorelle Spyder, ma sfoggiava una finitura argento satinato anziché nera. Inoltre, le calotte degli specchietti retrovisori e le prese d'aria laterali montate dietro le portiere posteriori erano in tinta con la carrozzeria. La R8 V10 RWS era dotata di cerchi in lega da 19 pollici neri standard con un design unico per questa versione. Nella parte posteriore, Audi ha apportato un altro interessante cambiamento di design. La R8 V10 RWS Spyder presentava doppi scarichi su ciascun lato, rifiniti in nero e che fiancheggiavano l'enorme diffusore posizionato sotto il paraurti. La fascia posteriore assomigliava a quella della R8 V10 Plus, non a quella della R8 V10 RWS.

Audi ha installato gli stessi sedili sportivi all'interno dell'abitacolo della R8 V10 RWS Coupe, con interni in Alcantara ed esterni in pelle Nappa. Il conducente era davanti a un volante a fondo piatto in cui il pulsante start-stop era posizionato sul lato destro della razza inferiore mentre il selettore della modalità di guida lo rispecchiava sul lato sinistro. Il quadro strumenti era riempito da uno schermo TFT da 12,3 pollici che mostrava il contagiri al centro, attorno al tachimetro in stile numerico. Visualizzava anche i dati per il sistema di infotainment. Sul cruscotto, una targa in alluminio mostrava il numero di produzione del veicolo, come "1 di 999". Perché ne furono prodotte solo 999 unità.

Dietro l'abitacolo, Audi ha installato lo stesso motore aspirato da 5,2 litri che alimentava il resto della gamma R8 V10. Lo ha abbinato a una trasmissione automatica a sette velocità (doppia frizione) che inviava la potenza solo alle ruote posteriori.