2017 R8 V10 RWS Spyder 5.2 V10 7AT (540 HP)

Si el R8 V10 RWS no era suficiente para aquellos que buscaban una experiencia emocionante en un superdeportivo alemán, entonces Audi les ofreció una versión descapotable de ese superdeportivo de tracción trasera para satisfacer su gusto.

El R8 V10 ya era un éxito en el mercado de los superdeportivos y otros fabricantes de coches tuvieron que admitir que Audi había encontrado una excelente receta para ello. Era un vehículo que se podía conducir a diario, ya que era lo suficientemente cómodo, pero que también podía dar tumbos en las curvas de un circuito. También podía soportar bien ese trato. Pero entonces los clientes empezaron a pedir algo más duro, más brutal. Audi respondió con la versión potenciada, denominada R8 V10 Plus. Pero eso no era exactamente lo que querían los puristas. Ansiaban un superdeportivo con tracción trasera. Entonces Audi presentó las versiones RWS de edición limitada: el coupé y el Spyder.

Para demostrar que se trataba de un coche hecho para puristas, Audi realizó cambios sutiles en el mismo respecto al resto de R8 V10 Spyder que ya había fabricado. El frontal presentaba la misma parrilla ancha cubierta con una malla de nido de abeja que el R8 V10 Plus de esta versión, pero estaba acabada en negro mate en lugar de negro piano. Además, en lugar de la insignia quattro, lucía la de Audi Sport en el lado superior izquierdo. El mismo patrón de malla que en la parrilla principal se utilizó para rellenar las tomas de aire laterales que refrigeraban las salidas de aire delanteras.

De perfil, el coche presentaba los mismos gruesos montantes A que el resto de sus hermanos Spyder, pero lucía un acabado plateado satinado en lugar de negro. Además, las carcasas de los retrovisores exteriores y las tomas de aire laterales montadas detrás de las puertas traseras eran del color de la carrocería. El R8 V10 RWS estaba equipado de serie con llantas de aleación negras de 19 pulgadas con un diseño exclusivo para esta versión. En la parte trasera, Audi realizó otro cambio de diseño interesante. El R8 V10 RWS Spyder presentaba dos escapes a cada lado, acabados en negro y flanqueando el enorme difusor colocado bajo el parachoques. La fascia trasera se parecía a la del R8 V10 Plus, no a la del R8 V10 RWS.

Audi instaló en el habitáculo los mismos asientos deportivos que en el R8 V10 RWS Coupé, con interior de Alcantara y exterior de cuero Nappa. El conductor se sentaba frente a un volante de base plana, en el que el botón de arranque y parada se encontraba en el lado derecho del radio inferior, mientras que el selector de modos de conducción lo reflejaba en el lado izquierdo. El cuadro de instrumentos estaba ocupado por una pantalla TFT de 12,3 pulgadas que mostraba el tacómetro en el centro, alrededor del velocímetro de estilo digital. También mostraba datos para el sistema de infoentretenimiento. En el salpicadero, una placa de aluminio mostraba el número de producción del vehículo, como "1 de 999", porque sólo se fabricaron 999 unidades.

Detrás del habitáculo, Audi instaló el mismo motor atmosférico de 5,2 litros que propulsaba al resto de la gama R8 V10, asociado a una transmisión automática de siete velocidades (doble embrague) que enviaba la potencia únicamente a las ruedas traseras.