2017 R8 V10 RWS Spyder 5.2 V10 7AT (540 HP)

Si la R8 V10 RWS n'était pas suffisante pour ceux qui recherchaient une expérience palpitante dans une supercar allemande, alors Audi leur proposait une version à toit ouvert de cette supercar à propulsion arrière pour satisfaire leur goût.

La R8 V10 avait déjà fait un tabac sur le marché des supercars et les autres constructeurs automobiles ont dû admettre qu'Audi avait trouvé une excellente recette pour cela. C'était un véhicule qui pouvait être conduit au quotidien car il était assez confortable, mais qui pouvait aussi se débattre dans les virages sur circuit. Il pouvait également très bien supporter ce traitement. Mais ensuite, les clients ont commencé à demander quelque chose de plus brutal, de plus rugueux. Audi a répondu avec la version gonflée appelée R8 V10 Plus. Mais ce n'était pas exactement ce que les puristes voulaient. Ils avaient envie d'une supercar à propulsion arrière. Audi a ensuite présenté les versions RWS en édition limitée : le coupé et le Spyder.

Pour prouver qu'il s'agissait d'une voiture faite pour les puristes, Audi lui a apporté des modifications subtiles par rapport aux autres R8 V10 Spyder qu'elle avait déjà produites. La face avant présentait la même large calandre recouverte d'un maillage en nid d'abeille que la R8 V10 Plus sur cette version, mais elle était finie en noir mat au lieu du noir piano. De plus, au lieu d'un badge quattro, elle arborait celui d'Audi Sport sur le côté supérieur gauche. Le même motif de maillage que sur la calandre principale était utilisé pour remplir les écopes latérales qui refroidissaient les bouches d'aération avant.

De profil, la voiture présentait les mêmes épais montants A que le reste de ses frères Spyder, mais arborait une finition argent satiné au lieu du noir. De plus, les coques de rétroviseurs extérieurs et les prises d'air latérales montées derrière les portes arrière étaient de la couleur de la carrosserie. La R8 V10 RWS était équipée de jantes en alliage noires de 19 pouces de série avec un design unique pour cette version. À l'arrière, Audi a effectué un autre changement de design intéressant. La R8 V10 RWS Spyder était dotée de deux échappements de chaque côté, finis en noir et flanquant le diffuseur massif placé sous le pare-chocs. Le bouclier arrière ressemblait à celui de la R8 V10 Plus, et non à celui de la R8 V10 RWS.

Audi a installé les mêmes sièges sport à l'intérieur de l'habitacle que ceux du coupé R8 V10 RWS, avec un intérieur en Alcantara et un extérieur en cuir Nappa. Le conducteur était assis devant un volant à fond plat où le bouton de démarrage/arrêt était placé sur le côté droit de la branche inférieure tandis que le sélecteur de mode de conduite le reflétait sur le côté gauche. Le combiné d'instruments était rempli par un écran TFT de 12,3 pouces qui affichait le compte-tours au milieu, autour du compteur de vitesse à chiffres. Il affichait également les données du système d'infodivertissement. Sur le tableau de bord, une plaque en aluminium indiquait le numéro de production du véhicule, comme « 1 sur 999 ». Car seulement 999 unités ont été produites.

Derrière l'habitacle, Audi a installé le même moteur atmosphérique de 5,2 litres qui équipe le reste de la gamme R8 V10. Il est associé à une transmission automatique à sept rapports (à double embrayage) qui transmet la puissance uniquement aux roues arrière.