2017 Tata Nexon 1.2L Turbo 6MT FWD (110 HP)

Nel 2017, Tata ha presentato la Nexon come suo primo crossover subcompatto, nel tentativo di conquistare una fetta del crescente segmento dei SUV del mercato indiano.

La casa automobilistica indiana ha spinto molto per accelerare lo sviluppo delle sue auto e la Nexon è stata la prima vettura a essere costruita su una piattaforma di nuova concezione nota come Tata X1. Grazie alla sua maggiore altezza da terra e ai dettagli di design ispirati all'off-road, ha rapidamente guadagnato popolarità nel mercato indiano. Successivamente, nel 2020 e nel 2023, l'auto è stata rinnovata e migliorata per soddisfare i severi standard sulle emissioni Bharat 6, che erano simili a quelli Euro 6.

Nella parte anteriore, la Nexon presentava un set di fari di forma organica, inclinati all'indietro e dotati di lampade a LED. La casa automobilistica ha installato la griglia nera e ampia tra di loro, dove il badge T era al centro della scena. Era sottolineato da un'ampia finitura cromata che si estendeva da un lato all'altro. Più in basso, sul paraurti, Tata ha posizionato i fendinebbia in gruppi individuali dotati di finiture cromate e nere. Sul lato inferiore, nel grembiule, la casa automobilistica ha aggiunto una presa d'aria nera che aiutava a raffreddare il motore.

Dal suo profilo, la linea di cintura ascendente del veicolo ha creato un'immagine forte per questo crossover subcompatto. I parafanghi anteriori e posteriori allargati, le porte scolpite e gli stampi in plastica nera sui lati hanno creato un atteggiamento da SUV che ha cercato di convincere i clienti che era una scelta eccellente per le strade dissestate. Tata ha offerto ai clienti l'opzione di una carrozzeria a due vernici con un tetto a contrasto. Tuttavia, le maniglie delle porte e le calotte degli specchietti hanno mantenuto il colore principale della carrozzeria.

All'interno, la Nexon ha sorpreso i suoi clienti con un design degli interni dall'aspetto moderno. In cima alla consolle centrale, la casa automobilistica ha posizionato un touchscreen in una posizione libera. Sotto di esso, Tata ha installato i comandi per l'HVAC e l'impianto audio. Davanti al conducente c'era un quadro strumenti dall'aspetto pulito, pieno di due grandi quadranti per il tachimetro e il contagiri, che contenevano anche indicatori più piccoli nella loro area inferiore e affiancavano un TFT per il computer di bordo. Tra i sedili anteriori, la casa automobilistica ha posizionato una stretta console centrale che ospitava la leva del cambio, il quadrante rotante per le modalità di guida e alcuni vani portaoggetti. C'erano anche una connessione per iPod e una porta USB nella parte inferiore della consolle centrale. Nella parte posteriore, la casa automobilistica ha aggiunto una panca pieghevole divisa in due dove potevano sedersi fino a tre passeggeri.

Sotto il cofano, Tata ha installato una scelta di motori diesel e benzina, sviluppati da sé o insieme allo specialista austriaco AVL. Il motore base, 1,2 litri, turbocompresso in linea a tre cilindri, produceva fino a 110 CV (109 CV) ed era abbinato di serie a un cambio manuale a sei marce. D'altro canto, il turbodiesel forniva la stessa potenza dalla sua configurazione in linea a quattro cilindri e con una cilindrata maggiore. Entrambe le versioni erano disponibili esclusivamente come modelli a due ruote motrici.