2017 Tata Nexon 1.2L Turbo 6MT FWD (110 HP)

Tata presentó el Nexon como su primer crossover subcompacto en 2017, tratando de obtener una porción del creciente segmento SUV del mercado indio.

El fabricante de automóviles indio se esforzó mucho para acelerar el desarrollo de sus automóviles, y el Nexon fue el primer vehículo que se construyó sobre una plataforma de nuevo desarrollo conocida como Tata X1. Gracias a su mayor distancia al suelo y a los detalles de diseño inspirados en el todoterreno, rápidamente ganó popularidad en el mercado indio. Más tarde, en 2020 y 2023, el automóvil se renovó y mejoró para cumplir con los estrictos estándares de emisiones Bharat 6, que eran similares a los Euro 6.

En la parte delantera, el Nexon presentaba un conjunto de faros de forma orgánica, inclinados hacia atrás y con luces LED. El fabricante de automóviles instaló la parrilla negra y ancha entre ellos, donde la insignia T ocupaba un lugar central. Estaba subrayada por una amplia moldura cromada que se extendía de lado a lado. Más abajo, en el parachoques, Tata colocó los faros antiniebla en grupos individuales equipados con molduras cromadas y negras. En la parte inferior, en el faldón, el fabricante de automóviles agregó una entrada de aire negra que ayudaba a enfriar el motor.

Desde su perfil, la línea de cintura ascendente del vehículo creó una imagen fuerte para este crossover subcompacto. Los guardabarros delanteros y traseros agrandados, las puertas esculpidas y las molduras de plástico negras de los laterales crearon una postura de SUV que intentó convencer a los clientes de que era una excelente opción para caminos en mal estado. Tata ofreció a los clientes la opción de una carrocería de dos colores con un techo en contraste. Aun así, las manijas de las puertas y las tapas de los espejos conservaron el color principal de la carrocería.

En el interior, el Nexon sorprendió a sus clientes con un diseño interior de aspecto moderno. En la parte superior de la consola central, el fabricante de automóviles colocó una pantalla táctil en una posición flotante. Debajo de ella, Tata instaló los controles para el sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado y el sistema de sonido. Delante del conductor había un panel de instrumentos de aspecto limpio lleno de dos diales grandes para el velocímetro y el tacómetro, que también contenían indicadores más pequeños en su área inferior y flanqueaban una pantalla TFT para la computadora de a bordo. Entre los asientos delanteros, el fabricante de automóviles colocó una consola central estrecha que albergaba la palanca de cambios, el dial giratorio para los modos de conducción y algunas áreas de almacenamiento. También había una conexión para iPod y un puerto USB en la parte inferior de la consola central. En la parte trasera, el fabricante de automóviles agregó un banco plegable dividido donde podían sentarse hasta tres pasajeros.

Bajo el capó, Tata instaló una selección de motores diésel y de gasolina, desarrollados por ella misma o en colaboración con el especialista austriaco AVL. El motor básico, un motor de tres cilindros en línea turboalimentado de 1,2 litros, desarrollaba hasta 110 CV (109 hp) y se combinaba de serie con una caja de cambios manual de seis velocidades. Por otro lado, el turbodiésel ofrecía la misma potencia con su configuración de cuatro cilindros en línea y con una mayor cilindrada. Ambas versiones estaban disponibles exclusivamente con tracción a las dos ruedas.