2017 Toyota Prius C 1.5 CVT (99 HP)

La Toyota ha presentato la Prius C nel 2011 come una versione più economica, pratica e originale della nota Prius; nel 2017 ha già ricevuto un secondo restyling, oltre a quello presentato nel 2014.

Poiché la Prius era già un fenomeno mondiale, Toyota pensò di espandere la sua gamma ibrida. Quindi, oltre alla versione liftback, lanciò anche la Prius C (da Compact) e la minivan Prius V (V stava per Versatile). Tutte queste hanno aiutato la casa automobilistica giapponese a guadagnare di più dalla stessa piattaforma, il che è stato positivo poiché ha aumentato le somme spese per la ricerca e lo sviluppo di nuovi prodotti. Toyota era già leader nel segmento dell'industria delle auto ibride e ha cercato di mantenerlo tale. La Prius C era rivolta a clienti giovani che erano disposti a spendere meno in carburante e ad essere comunque in grado di guidare un'auto dall'aspetto elegante. Anche se non era un veicolo così appariscente, come la normale Prius, alcuni potrebbero dire che era la cosa migliore. In un certo senso, poiché era più conveniente, lo era davvero. D'altra parte, il prezzo si rifletteva in molte aree, specialmente all'interno dell'abitacolo. Con l'anno modello 2018, Toyota ha cercato di migliorare la sua hatchback compatta basata sulla piattaforma Prius per rendere più felici i suoi clienti.

L'esterno dell'auto è stato leggermente aggiornato e nella parte anteriore la casa automobilistica ha installato un nuovo paraurti che sfoggia uno stile più aggressivo. Inoltre, la forma dei fari ricordava quelli montati sulla sportiva Toyota GT86, il che ha reso felici i suoi giovani clienti, anche se la Prius C era dalla parte sbagliata del tempo di accelerazione di quasi dieci secondi da 0 a 60 mph (0-97 km/h). A seconda della versione, l'auto poteva essere dotata di fari fendinebbia rotondi installati nelle prese d'aria laterali che fiancheggiavano il grembiule.

Dal suo profilo, c'erano solo alcuni piccoli aggiornamenti per la Prius C del 2018. Ma comunque, un occhio attento ai dettagli poteva notare le luci degli indicatori di direzione integrate negli specchietti retrovisori. D'altro canto, i cerchi in acciaio da 15 pollici con tappi in plastica facevano ancora parte del pacchetto base. Toyota ha anche suggerito che l'auto avrebbe potuto conquistare i cuori e i portafogli dei giovani clienti offrendo la Prius C con uno spoiler sul tetto montato sopra il portellone posteriore e un set di luci posteriori montate in alto che fiancheggiavano il lunotto posteriore. Sopra la targa, nella parte posteriore, Toyota ha aggiunto una telecamera per la retromarcia standard per la maggior parte dei livelli di allestimento dell'auto.

All'interno, la Prius C è stata dotata di più aggiornamenti rispetto all'esterno. Toyota ha migliorato le caratteristiche standard sulla maggior parte delle versioni e l'auto è stata dotata di un touchscreen migliorato per il sistema di infotainment Entune, che offriva una risoluzione più elevata. Inoltre, la telecamera posteriore mostrava anche delle linee guida, che facilitavano il parcheggio in spazi ristretti. In cima al cruscotto, più vicino al parabrezza, la casa automobilistica ha installato il display multifunzione che fungeva da pannello degli strumenti. Presentava anche un nuovo schermo a colori da 3,5 pollici al centro, che mostrava i dati del sistema ibrido. Poteva essere controllato tramite alcuni pulsanti montati sul volante. Spostandosi sul lato passeggero, i clienti potevano trovare due prese, una per una USB e un'altra per un jack da 3,5 mm per l'ingresso audio, integrate in un piccolo ripiano che poteva ospitare un lettore MP3, un iPod o un telefono cellulare. La connettività Bluetooth era standard in tutta la gamma, aiutando chi era al volante a rimanere concentrato sulla strada mentre riceveva o effettuava chiamate. Inoltre, per aiutarli a navigare, la casa automobilistica ha installato un sistema di assistenza al mantenimento della corsia. Sul retro, il sedile della panca ripiegabile 60/40 era disponibile a partire dal secondo allestimento, denominato Two, ampliando così il bagagliaio.

Non ci sono stati cambiamenti tecnologici significativi sotto la carrozzeria dell'auto. Lo stesso motore a ciclo Atkinson da 1,5 litri alimentava l'intero sistema ibrido, che traeva energia da un pacco batterie installato sotto i sedili posteriori.