Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Cambio Automatico a 7 marce
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- Trazione Trazione posteriore
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- Chilometraggio n.d.
Esattamente un secolo dopo che Chevrolet consegnò il primo camion nel gennaio 1918, il marchio americano diede inizio alle consegne del modello Silverado del…
Esattamente un secolo dopo che Chevrolet consegnò il primo camion nel gennaio 1918, il marchio americano diede inizio alle consegne del modello Silverado del 2019. La nuova gamma fu presentata nel dicembre 2017 a Fort Worth, Texas.
Silverado era una linea completamente diversa da Colorado, che era una classe più piccola. A seconda della capacità di carico, Silverado era disponibile in tre specifiche: 1500, 2500 e 3500. 2500 è stato costruito per coloro che utilizzano il camion per la guida quotidiana con carichi pesanti.
Il Silverado 2500 del 2019 era più lungo, più largo e più robusto del suo predecessore. I fari anteriori erano più piccoli, con un tocco di stile che poteva ricordare il design dei fari della Camaro. I parafanghi erano più grandi per un aspetto visivo più forte. Nella parte posteriore, sul portellone, la parola Chevrolet era impressa nella lamiera. Sul camioncino erano installati cerchi in lega più grandi, da 17".
All'interno, c'era il tipico design del cruscotto, come un muro di fronte ai passeggeri anteriori. Il quadro strumenti presentava maggiori informazioni sui sei quadranti e su un piccolo display TFT posizionato tra il tachimetro e il contagiri. Sulla console centrale, il sistema di infotainment presentava connettività Wi-Fi 4G LTE, Apple Car Play, Android Auto e funzionalità di sicurezza e protezione OnStar. Per i passeggeri posteriori, lo spazio era un po' angusto, adatto per brevi tragitti da e per il cantiere. Per coloro che desiderano il camion per uso familiare, la cabina doppia sarebbe una scelta migliore.
Sotto il cofano, il Silverado 2500 era offerto con sei versioni di motore, tra cui i nuovi V8 da 5,3 litri e 6,2 litri, più un nuovo diesel in linea da 3,0 litri. Il diesel e il 6,2 litri erano abbinati a una trasmissione automatica a 10 velocità, mentre le altre versioni erano dotate di un cambio automatico a 6 velocità.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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