2018 FORD Fusion 2.7L V6 6AT AWD (325 HP)

Con molti concorrenti agguerriti sul mercato, come la rinnovata Honda Accord e la Mazda 6, la rinnovata Ford Fusion è riuscita a distinguersi grazie al suo design accattivante.

Nel corso degli anni sono stati apportati vari aggiornamenti per mantenere la Fusion al passo con i tempi e, nel 2019, Ford ha aggiornato il design esterno e aggiunto ancora più funzionalità di serie.

Nel 2019, la berlina di medie dimensioni a 5 passeggeri era disponibile in 5 livelli di allestimento: S, SE, SEL, Titanium e V6 Sport.

Abbiamo trovato il livello di allestimento base ben equipaggiato, con la Fusion dotata di un motore a 4 cilindri da 2,5 litri che sviluppava 173 CV. Un sistema di trazione anteriore era di serie e il propulsore era abbinato a una trasmissione automatica a 6 velocità.

Le caratteristiche standard includevano cerchi in acciaio da 16 pollici, fari automatici, cruise control, aria condizionata, telecamera posteriore, connettività Bluetooth, display da 4,2 pollici e porta USB. Il pacchetto Co-Pilot360 Protect aggiungeva monitoraggio dell'angolo cieco con avviso di traffico trasversale posteriore, mitigazione delle collisioni frontali e assistenza al mantenimento della corsia.

Il motore da 2,5 litri era un po' sottodimensionato e per chi cercava un motore grintoso, i livelli di allestimento superiori o addirittura il top di gamma sarebbero stati una scelta migliore.

Passando al livello di allestimento SEL superiore, la Fusion presentava fari a LED, cruise control adattivo e un sistema di navigazione. A partire da questo livello di allestimento, è diventato disponibile il sistema di trazione integrale. Di serie erano anche un sistema di arresto e avvio automatico, cerchi in lega da 17 pollici, condotti di riscaldamento posteriori, un touchscreen da 8 pollici, Apply CarPlay e Android Auto, un sistema di navigazione e due porte USB.

Il pacchetto SE era opzionale e aggiungeva cerchi neri da 18 pollici e un volante rivestito in pelle.

L'allestimento SEL era orientato al comfort e alla praticità, mentre la Titanium era equipaggiata con un motore turbo da 2,0 litri più potente, cerchi in lega da 19 pollici e caratteristiche più lussuose.

Come previsto, la V6 Sport offriva il motore più potente della gamma, un motore V6 turbocompresso da 2,7 litri che sviluppava 325 CV. Oltre all'aspetto esterno leggermente diverso, il modello di punta offriva sospensioni regolabili e persino un sistema di parcheggio automatico per parcheggi paralleli e perpendicolari.