2018 Toyota Prius 1.8L CVT (98 HP)

La quarta generazione della Prius, nota come XW50, è stata presentata nel settembre 2015 a Las Vegas e nel 2018 aveva già subito un secondo restyling.

Toyota ha rinnovato la Prius per l'anno modello 2019 e migliorato l'auto in molti aspetti, a partire dagli esterni, dagli interni e passando anche alla trasmissione. La casa automobilistica ha capito che offrire uno dei migliori ibridi della sua categoria non era sufficiente per dominare il mercato. Di conseguenza, la versione rinnovata ha cercato di impressionare i suoi clienti con un aspetto e una sensazione più sportivi, mentre il propulsore benzina-elettrico è stato molto apprezzato dai clienti.

Mentre le prime tre generazioni della Prius non sembravano avere un design evoluto, la quarta generazione aveva un aspetto che la rendeva facile da distinguere. Presentava fari dall'aspetto insolito. La versione rinnovata, d'altro canto, li ha abbandonati e ne ha installati di nuovi che non sembravano ispirati ai cartoni animati e presentavano LED. Avevano una forma che sembrava quella di un boomerang, con i lati esterni piegati all'indietro. Inoltre, la casa automobilistica ha posizionato un set di fendinebbia nella griglia inferiore che adornava il grembiule anteriore dell'auto. Allo stesso tempo, l'area della griglia sottile superiore è stata interrotta dal badge Toyota con contorno blu.

Con la quarta generazione della Prius, Toyota ha cercato di renderla più sportiva. Di conseguenza, il team di progettazione ha creato una linea di cintura ascendente che partiva dai fari dell'auto e arrivava fino alla parte posteriore del veicolo, sopra i fanali posteriori a LED. Un altro cambiamento significativo è stato il nome poco stimolante dei gradi, che non utilizzavano One, Two, Three e Four, più il sistema Touring. Ora erano etichettati da L Eco a Limited, passando per LE, LE AWD-e, XLE e XLE AWD-e. Questi montavano cerchi in lega fino a 17 pollici, a seconda del livello di allestimento. Nella parte posteriore, il portellone era nuovo e parte dei fanali posteriori erano alloggiati.

All'interno, c'era un nuovo sistema di infotainment Toyota Entune dotato di un touchscreen da 11,5 pollici installato sul cruscotto centrale, sotto le bocchette centrali e affiancato da pulsanti e manopole girevoli. Sotto di esso, la casa automobilistica ha posizionato il selettore del cambio in una posizione insolita con una corta leva orizzontale. La console centrale ora ospitava un vassoio di ricarica a induzione per telefoni cellulari. Un altro aggiornamento significativo riguardava il display a colori multi-informazioni del cruscotto, che aveva una risoluzione più alta rispetto a prima.

Sotto il cofano, Toyota ha mantenuto lo stesso motore aspirato da 1,8 litri che produceva 98 CV (97 CV) e lo ha abbinato a un motore elettrico per le versioni a trazione anteriore. Quelle AWD presentavano un motore aggiuntivo per l'asse posteriore e si attivavano solo quando necessario, essendo controllate elettronicamente dal computer di bordo dell'auto.