2018 Toyota Prius 1.8L CVT (98 HP)

La cuarta generación del Prius, conocida como XW50, se presentó en septiembre de 2015 en Las Vegas y en 2018 ya había pasado por un segundo lavado de cara.

Toyota renovó el Prius para el año modelo 2019 y mejoró el vehículo en muchas áreas, comenzando por el exterior, el interior y pasando también al tren motriz. El fabricante de automóviles entendió que ofrecer uno de los mejores híbridos de su clase no era suficiente para dominar el mercado. Como resultado, la versión renovada intentó impresionar a sus clientes con un aspecto y una sensación más deportivos, mientras que el motor de gasolina y electricidad fue muy apreciado por los clientes.

Si bien las tres primeras generaciones del Prius no parecían tener un diseño evolucionado, la cuarta generación llegó con un aspecto que lo hacía fácil de distinguir. Presentaba faros delanteros de aspecto inusual. La versión renovada, por otro lado, los abandonó e instaló unos que no parecían inspirados en dibujos animados y que incorporaban LED. Tenían una forma que parecía un bumerán, con los lados exteriores inclinados hacia atrás. Además, el fabricante de automóviles colocó un juego de faros antiniebla en la parrilla inferior que adornaban el faldón delantero del automóvil. Al mismo tiempo, la delgada zona superior de la parrilla estaba interrumpida por el emblema de Toyota con contorno azul.

Con la cuarta generación del Prius, Toyota intentó darle un aspecto más deportivo. Como resultado, el equipo de diseño creó una línea de cintura ascendente que partía de los faros delanteros del coche y llegaba hasta la parte trasera del vehículo, por encima de los pilotos traseros LED. Otro cambio significativo fue el nombre poco inspirador de las versiones, que no utilizaban el One, Two, Three y Four, además del sistema Touring. Ahora se etiquetaban desde L Eco hasta Limited, pasando por LE, LE AWD-e, XLE y XLE AWD-e. Estas montaban llantas de aleación de hasta 17 pulgadas, según el nivel de equipamiento. En la parte trasera, el portón trasero era nuevo y se alojaban parte de los pilotos traseros.

En el interior, se instaló un nuevo sistema de infoentretenimiento Toyota Entune con una pantalla táctil de 11,5 pulgadas instalada en el tablero central, debajo de las rejillas de ventilación centrales, y flanqueada por botones y perillas giratorias. Debajo de ella, el fabricante de automóviles colocó el selector de marchas en una posición inusual con una palanca horizontal corta. La consola central ahora albergaba una bandeja de carga por inducción para teléfonos móviles. Otra mejora significativa fue la pantalla a color de información múltiple del tablero, que tenía una resolución más alta que antes.

Bajo el capó, Toyota mantuvo el mismo motor atmosférico de 1,8 litros que desarrollaba 98 CV (97 hp) y lo asoció a un motor eléctrico para las versiones con tracción delantera. Las versiones con tracción total contaban con un motor adicional para el eje trasero y entraban en acción solo cuando era necesario, siendo controlado electrónicamente por el ordenador de a bordo del vehículo.