2018 Toyota Prius 1.8L CVT (98 HP)

La quatrième génération de la Prius, connue sous le nom de XW50, a été dévoilée en septembre 2015 à Las Vegas et, en 2018, elle avait déjà subi un deuxième lifting.

Toyota a rafraîchi la Prius pour l'année modèle 2019 et a amélioré la voiture dans de nombreux domaines, à commencer par l'extérieur, l'intérieur et la transmission. Le constructeur automobile a compris qu'offrir l'un des meilleurs hybrides de sa catégorie ne suffisait pas pour dominer le marché. En conséquence, la version rafraîchie a essayé d'impressionner ses clients avec un look et une sensation plus sportifs, tandis que le groupe motopropulseur essence-électrique a été très apprécié par les clients.

Alors que les trois premières générations de la Prius ne semblaient pas avoir un design évolué, la quatrième génération était dotée d'un look qui la rendait facile à distinguer. Elle était dotée de phares d'aspect inhabituel. La version rafraîchie, en revanche, les a abandonnés et en a installé d'autres qui ne semblaient pas inspirés des dessins animés et qui étaient dotés de LED. Ils avaient une forme qui ressemblait à des boomerangs, avec des côtés extérieurs évasés vers l'arrière. De plus, le constructeur automobile a placé un ensemble de phares antibrouillard dans la calandre inférieure qui ornait le tablier avant de la voiture. Dans le même temps, la zone supérieure de la calandre mince était interrompue par le badge Toyota aux contours bleus.

Avec la quatrième génération de la Prius, Toyota a essayé de lui donner une allure plus sportive. En conséquence, l'équipe de conception a créé une ceinture de caisse ascendante qui partait des phares de la voiture et remontait jusqu'à l'arrière du véhicule, au-dessus des feux arrière à LED. Un autre changement important concernait le nom peu inspirant des niveaux de finition, qui n'utilisaient pas les One, Two, Three et Four, ni le système Touring. Ils étaient désormais étiquetés de L Eco à Limited, en passant par LE, LE AWD-e, XLE et XLE AWD-e. Ceux-ci roulaient sur des jantes en alliage allant jusqu'à 17 pouces, selon le niveau de finition. À l'arrière, le hayon était nouveau et une partie des feux arrière était logée.

A l'intérieur, on retrouve un nouveau système d'infodivertissement Toyota Entune équipé d'un écran tactile de 11,5 pouces installé au centre du tableau de bord, sous les bouches d'aération centrales, et flanqué de boutons et de molettes. En dessous, le constructeur automobile a placé le sélecteur de vitesse dans une position inhabituelle avec un petit levier horizontal. La console centrale abrite désormais un plateau de chargement par induction pour les téléphones portables. Une autre mise à niveau importante concerne l'écran couleur multi-informations du tableau de bord, qui dispose d'une résolution plus élevée qu'auparavant.

Sous le capot, Toyota a conservé le même moteur atmosphérique de 1,8 litre développant 98 ch (97 ch) et l'a associé à un moteur électrique pour les versions à traction avant. Les versions à transmission intégrale disposaient d'un moteur supplémentaire pour l'essieu arrière et n'intervenaient qu'en cas de besoin, étant contrôlées électroniquement par l'ordinateur de bord de la voiture.