2019 Audi RS Q8 4.0L TFSIV8 8AT AWD (600 HP)

Nel 2019, al Salone dell'auto di Los Angeles, Audi ha presentato la versione più potente della Q8, vantandosi di aver stabilito un record sul giro sul famoso circuito del Nürburgring.

Con una domanda crescente di SUV ad alte prestazioni, Audi non poteva starsene seduta e sperare nel meglio. Quindi, dopo aver lanciato la Q8 come SUV-Coupé nel 2018 e averla offerta con una versione S che ne aumentava la potenza fino a 507 CV (500 CV), il marchio dei quattro anelli ha scosso il mercato nel 2019 quando ha presentato la RS Q8 da 600 CV (592 CV), disponibile esclusivamente con motore a benzina turbocompresso, a differenza della S Q8 che era realizzata in due versioni: una a benzina e una turbodiesel. Ma la parte più importante della RS Q8 era che, sotto la sua pelle, la RS Q8 era una Lamborghini Urus, ma con meno potenza.

Audi non era estranea ai SUV e ai sistemi di trazione integrale. Era anche nota per aver creato molti altri SUV potenti, quindi la RS Q8 non fu esattamente una sorpresa per loro. Ma l'auto non poteva assomigliare alla S Q8; doveva essere più cattiva. Di conseguenza, presentava una fascia anteriore molto più aggressiva dotata di un'ampia griglia a telaio singolo rifinita in nero pianoforte. La casa automobilistica offriva la RS Q8 con fari Matrix LED standard con luci diurne tridimensionali. Il loro design era imitato sui fanali posteriori. Poiché l'auto aveva una carreggiata più larga della normale Q8, la sua posizione era già più aggressiva e, grazie alle sospensioni pneumatiche adattive, poteva essere abbassata per ridurre l'effetto suolo. Dal suo profilo, le calotte degli specchietti retrovisori e i montanti neri enfatizzavano la forma coupé della serra. Infine, nella parte posteriore, la casa automobilistica installò due ampi scarichi ovali sui lati che fiancheggiavano un diffusore posizionato sotto il paraurti.

All'interno, la casa automobilistica ha creato un abitacolo lussuoso con sedili sportivi a secchiello nella parte anteriore e una panca profilata per due nella parte posteriore. Questi erano rivestiti in pelle Valcona con motivo a nido d'ape e goffratura RS sugli schienali dei sedili. Il conducente era di fronte al già noto quadro strumenti Audi Virtual Cockpit che poteva mostrare maggiori informazioni su prestazioni, navigazione e parametri del motore. Inoltre, la casa automobilistica ha installato sulla consolle centrale la sua unità di infotainment MMI (Man-Machine-Interface) di alta gamma.

Ma i cambiamenti più significativi rispetto al resto della gamma Audi Q8 sono avvenuti sotto la pelle. Audi aveva aumentato le carreggiate anteriore e posteriore rispetto alla Q8 standard rispettivamente di 120 mm (4,7") e 458 mm (18"). Inoltre, ha montato sulla vettura pneumatici più larghi e cerchi in lega leggera da 22". Il motore V8 biturbo da 4,0 litri con turbocompressore a caldo produceva solo 50 cavalli (49 CV) in meno rispetto alla Urus. Di conseguenza, era solo 0,1 secondi più lenta nella corsa da 0 a 60 mph (0-97 km/h) rispetto alla sua sorella italiana. Era l'Audi con marchio RS più costosa.